Infografika „ICE vs BEV" obiegła internet — ale pominięto w niej hybrydy. Tymczasem w Polsce ponad 30% nowych aut firmowych to hybrydy (HEV lub PHEV). Jak wypada hybryda pod kątem amortyzacji, tarczy podatkowej i pozostałych korzyści? Porównujemy trzy napędy przy budżecie 225 000 PLN netto.
Limity amortyzacji (KUP) 2026 — kto ile odliczy?
Kluczowa różnica między napędami leży w limicie amortyzacji, czyli maksymalnej kwocie, którą firma może wrzucić w koszty uzyskania przychodu (KUP).
| Parametr | Spalinowy (ICE) | Hybryda (HEV/PHEV) | Elektryczny (BEV) |
|---|---|---|---|
| Limit amortyzacji (KUP) netto | 100 000 zł | 100 000 zł | 225 000 zł |
| Wartość auta (netto) | 225 000 zł | 225 000 zł | 225 000 zł |
| Kwota w KUP | 100 000 zł | 100 000 zł | 225 000 zł |
| Tarcza podatkowa (CIT/PIT 19%) | 19 000 zł | 19 000 zł | 42 750 zł |
| Stracona korzyść vs BEV | −23 750 zł | −23 750 zł | 0 zł |
Wniosek nr 1: Hybryda (zarówno HEV, jak i PHEV) jest traktowana podatkowo identycznie jak samochód spalinowy. Limit amortyzacji to 100 000 zł netto — ponad 2× mniej niż dla BEV. Przy aucie za 225 000 zł firma traci 23 750 zł korzyści podatkowej.
Pozostałe korzyści — hybryda vs BEV vs ICE
| Korzyść | ICE | HEV | PHEV | BEV |
|---|---|---|---|---|
| Limit amortyzacji 225k | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| Zwolnienie z akcyzy | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| Dopłata NaszEauto | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| Buspasy (do końca 2027) | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| Darmowe parkingi | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| Wjazd do SCT bez ograniczeń | ❌ | ⚠️ | ⚠️ | ✅ |
| Brak opłat ETS 2 | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| Niższe spalanie vs ICE | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
Wniosek nr 2: Hybryda nie kwalifikuje się do żadnej z kluczowych ulg dostępnych dla BEV — ani podatkowych (amortyzacja, akcyza), ani dotacyjnych (NaszEauto), ani miejskich (buspasy, parkingi). Jedyną przewagą hybrydy nad ICE jest niższe spalanie.
PHEV vs HEV — czy plug-in coś zmienia?
Z perspektywy podatkowej — nic. Zarówno PHEV, jak i HEV mają ten sam limit amortyzacji (100 000 zł) i te same ograniczenia. PHEV nie kwalifikuje się do NaszEauto ani do zwolnienia z akcyzy.
Operacyjnie PHEV ma jedną przewagę: może przejechać 40-80 km na prądzie, co obniża koszt paliwa — ale tylko jeśli regularnie ładujesz. Statystyki pokazują, że wielu użytkowników PHEV jeździ głównie na benzynie, co daje gorsze spalanie niż klasyczna hybryda HEV (cięższy akumulator = większa masa).
Ile kosztuje hybryda vs BEV w firmie? Pełne porównanie
Scenariusz: auto firmowe za 225 000 zł netto, 20 000 km/rok, CIT 19%, 5 lat użytkowania.
| Składnik kosztu (5 lat) | Toyota Camry HEV | Toyota RAV4 PHEV | Tesla Model Y |
|---|---|---|---|
| Cena zakupu (netto) | 195 000 zł | 225 000 zł | 225 000 zł |
| Tarcza podatkowa (amortyzacja) | −19 000 zł | −19 000 zł | −42 750 zł |
| Paliwo / energia (5 lat) | ~32 500 zł | ~22 000 zł | ~10 400 zł |
| Serwis (5 lat) | ~12 000 zł | ~14 000 zł | ~7 000 zł |
| Akcyza | ~3 000 zł | ~3 000 zł | 0 zł |
| Dopłata NaszEauto | 0 zł | 0 zł | −20 000 zł |
| Realny koszt 5 lat | ~223 500 zł | ~245 000 zł | ~179 650 zł |
Różnica na korzyść BEV: 44 000 – 65 000 zł w ciągu 5 lat. To suma tarczy podatkowej (+23 750 zł), tańszego paliwa (~12 000–22 000 zł), tańszego serwisu (~5 000–7 000 zł), braku akcyzy (~3 000 zł) i dopłaty (20 000 zł).
Kiedy hybryda nadal ma sens?
- Brak infrastruktury ładowania — nie masz garażu, wallboxa ani ładowarki w pracy
- Dużo tras długodystansowych — 500+ km dziennie, gdzie ładowanie DC spowalnia
- Budżet poniżej 150 000 zł — tańsze hybrydy (Corolla, Yaris) nadal konkurencyjne cenowo
- Auto zastępcze / przejściowe — planujesz BEV za 2-3 lata, a teraz potrzebujesz czegoś oszczędnego
Kiedy BEV wygrywa jednoznacznie?
- Auto firmowe za 200 000+ zł — tarcza podatkowa robi ogromną różnicę
- Masz ładowarkę — w domu, firmie lub regularnie korzystasz z publicznych stacji
- Jeździsz w mieście — buspasy, darmowe parkingi, wjazd do SCT
- Planujesz auto na 5+ lat — niższe TCO zwraca się z czasem
- Fotowoltaika — koszt paliwa spada praktycznie do zera
Podsumowanie
Hybryda to kompromis, który w 2026 roku kosztuje więcej niż obie alternatywy. Ma wyższe TCO niż BEV (brak ulg podatkowych i dotacji) i nie jest znacząco tańsza od ICE (podobna cena zakupu, ten sam limit amortyzacji). Jedyna realna przewaga to niższe spalanie.
Dla firmy kupującej auto za 225 000 zł netto, BEV daje o 23 750 zł większą tarczę podatkową, plus oszczędności na paliwie, serwisie, akcyzie i dopłaty. Łącznie to 45 000 – 65 000 zł różnicy na korzyść elektryka w ciągu 5 lat.
Sprawdź sam — porównaj dowolne modele hybrydowe i elektryczne w kalkulatorze TCO.