Polska ma największą flotę LPG w Unii Europejskiej — około 3 miliony samochodów z instalacją gazową. Jednocześnie rośnie sprzedaż elektryków i hybryd. Który napęd naprawdę się opłaca? Porównaliśmy pełne koszty posiadania (TCO) na realnych danych z 2026 roku.
Trzy scenariusze — te same warunki
Porównujemy trzy samochody segmentu C (kompakt), nowe, w scenariuszu: 15 000 km/rok, 50% miasto / 30% trasa / 20% autostrada, okres 5 lat, finansowanie gotówką.
| Parametr | Dacia Sandero LPG | Toyota Corolla HEV | MG4 Electric |
|---|---|---|---|
| Cena zakupu | 65 000 zł | 115 000 zł | 119 000 zł |
| Spalanie / zużycie | 8,5 L LPG/100km | 4,5 L PB95/100km | 16 kWh/100km |
| Koszt paliwa/energii (rok) | ~4 100 zł | ~4 400 zł | ~1 560 zł |
| Serwis (rok) | ~2 500 zł | ~2 200 zł | ~1 200 zł |
| TCO 5 lat (netto) | ~95 000 zł | ~135 000 zł | ~125 000 zł |
Kluczowe wnioski
1. LPG wygrywa na wejściu
Dacia Sandero LPG za 65 000 zł to najtańszy nowy samochód z fabrycznym LPG w Polsce. Przy cenie LPG ~3,20 zł/L, roczny koszt paliwa jest porównywalny z hybrydą — i tylko ~2x wyższy niż u elektryka. Ale sama cena auta jest o 50-55 tys. zł niższa.
2. Elektryk wygrywa na eksploatacji
MG4 Electric ma najniższe koszty paliwa (~1 560 zł/rok vs ~4 100 zł na LPG) i najtańszy serwis. Ale wysoka cena zakupu oznacza, że break-even vs LPG nastąpi dopiero po 7-8 latach. Jeśli planujesz jeździć 5 lat — LPG wygrywa.
3. Hybryda — najdroższe TCO w tym porównaniu
Toyota Corolla HEV ma niskie spalanie (4,5 L/100km), ale pali drogi PB95 (6,50 zł/L). Efekt: roczny koszt paliwa jest zbliżony do LPG mimo połowy spalania. A cena zakupu jest prawie 2x wyższa niż Dacia LPG.
Kiedy LPG się opłaca?
- Budżet do 70 000 zł — LPG to jedyna realna opcja na nowe auto z tanim paliwem
- Przebieg 15 000-30 000 km/rok — im więcej jeździsz, tym więcej oszczędzasz na paliwie
- Brak garażu / ładowarki — nie musisz inwestować w infrastrukturę
- Aftermarket na używane auto — instalacja za 3 500 zł zwraca się w 1-2 lata
Kiedy lepiej wybrać EV?
- Masz fotowoltaikę — ładujesz za darmo, koszt paliwa spada do ~0
- Planujesz >7 lat — EV nadrabia wyższą cenę zakupu niższą eksploatacją
- Strefa Czystego Transportu — EV wjeżdża bez ograniczeń, LPG może mieć limity
- Dotacja NaszEauto — 18 750-27 000 zł dopłaty zmniejsza barierę wejścia
LPG aftermarket — najlepszy ROI
Najpopularniejsza opcja w Polsce: instalacja LPG na używanym benzyniaku. Koszt: 3 500 - 5 000 zł. Przy przebiegu 20 000 km/rok i spalaniu 8 L/100km:
- Roczna oszczędność na paliwie: ~3 500 zł
- Minus serwis instalacji: ~800 zł/rok
- Netto oszczędność: ~2 700 zł/rok
- Zwrot inwestycji: ~15 miesięcy
Najpopularniejsze modele do konwersji: Toyota Corolla, VW Golf, Skoda Octavia, Hyundai i30, Kia Ceed, Opel Astra — wszystkie dostępne w naszym kalkulatorze TCO.
Podsumowanie
LPG to budżetowa alternatywa — najtańszy sposób na tanie paliwo, szczególnie dla kierowców z ograniczonym budżetem lub na używanych autach. EV to premium alternatywa — najniższe koszty eksploatacji, ale bariera wejścia 100 000+ zł (po dopłatach). Hybryda wypada najsłabiej w porównaniu TCO, chyba że cenisz wygodę i nie chcesz LPG/EV.
Sprawdź sam — wpisz swoje dane w kalkulatorze konwersji LPG lub porównaj dowolne auta w zaawansowanym kalkulatorze TCO.