I kwartał 2026 roku przejdzie do historii niemieckiej motoryzacji. Po raz pierwszy zarejestrowano w Niemczech więcej aut elektrycznych (BEV) niż benzynowych. Różnica jest niewielka — 159 600 BEV vs 159 100 benzyna — ale symbolika ogromna. Niemcy, ojczyzna silnika spalinowego, wchodzą w nową erę.
Kluczowe liczby Q1 2026
W ujęciu miesięcznym benzyna miała jeszcze drobną przewagę w styczniu i lutym 2026. Ale w marcu elektryki wyraźnie odbiły — co może mieć związek z zapowiedzianym przez rząd Merza nowym programem dopłat, który ma wejść w życie w maju, ale obejmować zakupy od początku roku.
Struktura rynku: kto naprawdę dominuje?
Największą popularnością w Q1 2026 cieszyły się hybrydy bez wtyczki (HEV) — 29,5% rynku. Razem z PHEV to już 40,4%. Zelektryfikowane napędy (BEV + HEV + PHEV) stanowią ponad 63% nowych rejestracji.
| Napęd | Q1 2026 | 2025 | 2019 | Zmiana vs 2019 |
|---|---|---|---|---|
| BEV (elektryczny) | 22,82% | 19,1% | 1,8% | +21,0 pp |
| HEV (hybryda) | 29,53% | 28,6% | - | - |
| PHEV (plug-in) | 10,88% | 10,9% | - | - |
| Benzyna | 22,74% | 27,2% | 59,2% | -36,5 pp |
| Diesel | 13,77% | 13,8% | 32,0% | -18,2 pp |
| Zelektryfikowane (BEV+HEV+PHEV) | 63,23% | 58,6% | ~7% | +56 pp |
Ewolucja 2019-2026: jak zmienił się rynek
W ciągu 7 lat (2019-2026) benzyna spadła z 59,2% do 22,7% — utrata 36,5 punktów procentowych. Diesel spadł z 32% do 13,8%. BEV urósł z 1,8% do 22,8%. Przez ostatnie sześć lat udziały benzyny i diesla w ogóle zarejestrowanych aut zmniejszyły się w obu przypadkach o 5 pp.
Flota: 2,2 miliona BEV na drogach
Obecnie po niemieckich drogach jeździ ok. 2,2 miliona elektryków, co stanowi 4,2% ogółem zarejestrowanych aut osobowych. Struktura całej floty nadal jest zdominowana przez spalinowe:
| Napęd | Liczba (mln) | Udział |
|---|---|---|
| Benzyna | 29,3 | 59,3% |
| Diesel | 13,3 | 27,0% |
| HEV (hybrydy) | 3,4 | 6,5% |
| BEV (elektryczne) | 2,2 | 4,2% |
| PHEV | 1,2 | 2,3% |
To pokazuje, ile czasu zajmie wymiana floty. Nawet przy 23% nowych rejestracji BEV, przejście na zelektryfikowaną flotę potrwa dekadę lub dłużej — przy średnim życiu auta ~15 lat i ~49 mln zarejestrowanych pojazdów.
Dlaczego to ważne dla Polski?
Niemcy są największym rynkiem motoryzacyjnym Europy i głównym źródłem używanych aut importowanych do Polski. Trendy na rynku niemieckim z opóźnieniem 3-5 lat przenoszą się na rynek polski:
| Trend w Niemczech | Efekt dla Polski |
|---|---|
| 23% nowych rejestracji BEV | Fala używanych BEV na import za 2-4 lata |
| Diesel spada do 14% | Mniej używanych diesli na rynku, rosną ceny |
| Dopłaty rządu Merza na BEV | Więcej aut do odsprzedaży po 2-3 latach leasingu |
| Hybrydy = 40% rynku | Rośnie dostępność tanich używanych HEV dla Polaków |
Dla polskiego kupującego to dobra wiadomość: w ciągu 2-4 lat rynek używanych BEV z Niemiec znacząco się powiększy, a ceny spadną. Warto już teraz policzyć, czy przesiadka na elektryka będzie się opłacać.
Źródła
- LinkedIn: Michał, Analityk ds. polityki energetycznej (post z 2026-04-08)
- KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) — dane rejestracji Q1 2026
- Wykres: "Niemcy: rejestracje nowych aut osobowych według rodzaju napędu - struktura rynku" (2019-Q1 2026)