Mapa LPG w Polsce: 20% w lubelskim, 10% na Pomorzu - skąd te różnice i co to znaczy dla TCO?

14% samochodów w Polsce jeździ na LPG - ale za tą średnią kryją się ogromne różnice regionalne. W woj. lubelskim co piąte auto jest na gaz (20,1%), a na Pomorzu tylko co dziesiąte (10,3%). Co to oznacza dla kosztów posiadania auta? I czy LPG nadal się opłaca vs elektryk?

Dlaczego takie różnice?

Bartosz Kwiatkowski z Liquid Gas Europe zwraca uwagę na ciekawy paradoks: Podlasie, które jest zagłębiem producentów instalacji autogazowych, ma jednocześnie jeden z najniższych udziałów aut na LPG (11%). Wschód Polski (lubelskie, łódzkie) dominuje, a zachód kraju jest wyraźnie poniżej średniej.

Możliwe przyczyny:

• Struktura dochodów - LPG jest "paliwem oszczędnych". Na wschodzie, gdzie dochody są niższe, oszczędność na paliwie ma większe znaczenie
• Wiek floty - starsze auta łatwiej i taniej przerobić na LPG. Zachód ma nowszą flotę
• Infrastruktura - gęstość stacji LPG jest wyższa we wschodniej Polsce
• Tradycja - w niektórych regionach montaż LPG to "standard" przy kupnie używanego auta

LPG w TCO - ile naprawdę oszczędzasz?

Na CzymPojade.pl porównujemy LPG jako pełny scenariusz TCO obok BEV, HEV i benzyny. Kluczowe liczby:

Kiedy LPG wygrywa z elektrykiem?

LPG ma swoje mocne strony - szczególnie dla osób, które:

• Nie mają garażu/wallboxa - bez domowego ładowania BEV traci największą przewagę (tanią energię). Publiczne DC to 1,60 zł/kWh = 28,80 zł/100 km, prawie tyle co LPG
• Mają niski budżet - BAIC Beijing 3 LPG za 89 000 zł vs najtańszy BEV od ~120 000 zł
• Dużo jeżdżą po trasie - na autostradzie LPG nie ma problemu z zasięgiem i czasem ładowania
• Mają starsze auto - przeróbka na LPG kosztuje 3 000-5 000 zł i zwraca się w 1-2 lata

A kiedy przegrywa?

Patrząc na pełny TCO (nie tylko paliwo), LPG przegrywa z BEV gdy:

• Masz garaż + wallbox - ładowanie w domu za 0,65 zł/kWh (G11) lub 0 zł (PV) to game-changer
• Firma/leasing - BEV do 225 000 zł w KUP vs 150 000 zł ICE/LPG
• SCT/SPP - BEV zwolniony z opłat w strefach czystego transportu i płatnego parkowania
• Serwis - BEV: brak wymiany oleju, filtrów, świec, rozrządu. LPG wymaga dodatkowych przeglądów instalacji gazowej
• V2H - BEV z V2H obniża rachunki za prąd o 15-30% (dodatkowa oszczędność ~350 zł/rok)

20% w lubelskim, 10% na Pomorzu - co dalej?

Dane GUS pokazują, że Polska ma podwójną rzeczywistość motoryzacyjną. Na wschodzie LPG dominuje jako racjonalny wybór ekonomiczny. Na zachodzie i północy, gdzie dochody są wyższe a flota nowsza, LPG traci na znaczeniu.

Z perspektywy TCO oba rozwiązania - LPG i BEV - mają swoje nisze. Kluczem jest indywidualna sytuacja: infrastruktura (garaż vs brak), budżet, dystans, forma prawna (osoba prywatna vs firma).

Dlatego najlepsza odpowiedź to nie "LPG czy elektryk" - ale ile dokładnie zapłacisz w swoim scenariuszu. I to właśnie liczy kalkulator TCO na CzymPojade.pl.