Niemiec jeździ 13 140 km i płaci 542 EUR za serwis - porownanie kosztow z Polską

Statystyczny niemiecki kierowca przejechał w 2025 roku 13 140 km i zapłacił średnio 542 EUR za przegląd oraz 604 EUR za naprawy - tak wynika z Raportu DAT 2026. To rzadka okazja, by porownać niemieckie realia z polskimi i wyciągnąć wnioski dla własnego rachunku TCO.

Przebieg: Niemcy jeżdżą mniej niż myślisz

13 140 km rocznie to mniej, niż wielu Polakow przejeżdża. Z tego 36% to dojazdy do pracy, 59% jazda prywatna, 5% służbowa. Wniosek dla TCO jest istotny: przy takim przebiegu elektryk zwraca wyższą cenę zakupu wolniej. W Polsce, gdzie przebiegi bywają wyższe (zwłaszcza poza dużymi miastami), oszczędny napęd amortyzuje się szybciej. Dlatego ta sama decyzja może wyjść inaczej po obu stronach Odry.

Serwis: 737 EUR rocznie i rosnąco

Po zważeniu częstotliwością niemieckie wydatki warsztatowe to około 737 EUR rocznie (ok. 3 200 zł), i są o 27-30% wyższe niż w 2020. Polskie stawki robocizny są niższe (warsztat w Polsce to ok. 0,6-0,7 stawki niemieckiej), ale części często kosztują tyle samo lub podobnie. Efekt: w Polsce serwis jest tańszy, lecz nie aż tak, jak sugerowałaby sama robocizna - bo to części i elektronika napędzają wzrost kosztow.

Czego uczy nas niemiecki rynek

Po pierwsze: serwis to rosnący, niedoceniany składnik TCO - im starsze auto, tym mocniej. Po drugie: przebieg decyduje o opłacalności napędu, więc nie kopiuj cudzych werdyktow. Po trzecie: aż 33% niemieckich kupujących używane zmieniło auto głownie przez wysokie koszty napraw - sygnał, kiedy przestaje opłacać się trzymać stary samochod.

Policz swoje realia w kreatorze TCO - z polskimi cenami paliwa, prądu, ubezpieczenia i z Twoim przebiegiem.

Źródła: DAT Report 2026 (Kurzbericht), Autojahr 2025, Deutsche Automobil Treuhand / NIQ GfK (grafiki A1, W2, W5, P7); czympojade.pl RealTCO v4.0 - model serwisu i amortyzacji dla rynku PL.