Raport DAT 2026: ile naprawdę kosztuje auto w Niemczech (13 140 km, 737 EUR serwisu)

Raport DAT 2026 (Deutsche Automobil Treuhand) to coroczna, reprezentatywna fotografia niemieckiego rynku motoryzacyjnego oczami kierowcow - przebadano 4 666 osob za rok 2025. Wybralismy z niego pięć liczb, ktore najmocniej wpływają na całkowity koszt posiadania auta (TCO), i pokazujemy, czego Polska może się z nich nauczyć.

1. Przebieg roczny: 13 140 km

Niemiecki kierowca prywatny przejechał w 2025 roku średnio 13 140 km (drugi rok wzrostu z rzędu). Z tego 36% to dojazdy do pracy, 59% jazda prywatna, a tylko 5% służbowa. To kluczowa liczba dla TCO: im więcej kilometrów, tym szybciej zwraca się oszczędny napęd. W Polsce średnie przebiegi bywają wyższe, co działa na korzyść elektryka i diesla - dlatego nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi, a liczy się Twój własny profil.

2. Serwis: 542 EUR przeglądy + 604 EUR naprawy

Niemiec, ktory w 2025 wykonał przegląd, zapłacił średnio 542 EUR (0,97 raza w roku). Naprawy kosztowały 604 EUR (0,35 raza w roku). Po zważeniu daje to około 737 EUR rocznie realnych wydatków warsztatowych. Wobec 2020 roku koszty te wzrosły o 27-30% - dlatego prawie 60% kierowców zmieniło zachowanie i naprawia tylko to, co konieczne.

To ważna lekcja dla Polski: koszty serwisu rosną wraz z wiekiem auta. Tanie w zakupie, stare auto potrafi być drogie w utrzymaniu. Aż 33% kupujących używane w Niemczech wymieniło auto głównie z powodu wysokich kosztów napraw.

3. Ceny nowych aut wg napędu

Raport nazywa to paradoksem zakupu: kupujący elektryka byli gotowi wydać więcej (lepsze wersje, większa bateria), a kupujący benzynę celowo szukali tańszych modeli. Dla TCO oznacza to, że wyższą cenę BEV trzeba odrobić niższymi kosztami energii i serwisu - a czy się uda, zależy od przebiegu i taryfy energii.

4. Auta używane: 18 310 EUR

Rynek używanych (ponad 6 mln przerejestrowań) jest znacznie większy niż nowych. W 2025 kupujący płacili średnio 18 310 EUR, ceny od 2022 stoją na wysokim plateau. 49% korzystało z finansowania, leasing praktycznie nie istnieje (0%). Kupując używane, policz wartość rezydualną i rosnące z wiekiem koszty warsztatu.

5. Wniosek dla polskiego kierowcy

Dane DAT potwierdzają to, co robi rzetelny kalkulator TCO: sama cena zakupu mówi mało. Dopiero suma utraty wartości, paliwa/prądu, serwisu (rosnącego!), ubezpieczenia, podatku i finansowania pokazuje, ktore auto jest tańsze w całym okresie posiadania.

Nasz kreator TCO policzy to dla polskich realiów - ceny paliwa z e-petrol, prądu z PSE RDN, ubezpieczenia i amortyzacji - w kilka kliknięć.

Źródła: DAT Report 2026 (Kurzbericht), Autojahr 2025, Deutsche Automobil Treuhand / NIQ GfK (grafiki A1, W2, W5, P20, P34, P36); czympojade.pl RealTCO v4.0 - metodyka TCO dla rynku polskiego.