BMW oficjalnie zaprezentowało iX4 Neue Klasse - model opisywany przez producenta jako iX3 z łagodniej ściętym nadwoziem w tylnej części („coupe"). Samochód jest już dostępny w konfiguratorze, a jego dostawy mają ruszyć w marcu 2027 roku.
Dwie wersje, dwie baterie
W ofercie znalazły się dwa warianty napędowe, oba wyłącznie z napędem na obie osie. Słabszy - BMW iX4 40 xDrive - ma baterię o pojemności ~88 (82,6) kWh i moc 275 kW (374 KM). Mocniejszy - BMW iX4 50 xDrive - pracuje z baterią ~114 (108,7) kWh i rozwija 345 kW (469 KM). W sprzedaży nie pojawi się wariant z dużą baterią i napędem na jedną oś.
Zasięg według WLTP
Wstępne, nieoficjalne wartości zasięgu WLTP podane przez BMW wynoszą 680-828 jednostek dla wersji 50 xDrive oraz 526-638 jednostek dla wersji 40 xDrive. BMW podaje od razu zarówno minimalny, jak i maksymalny zasięg w zależności od wyposażenia i rozmiaru kół. Żeby zwiększyć zasięg do maksimum w wersji 50 xDrive, należy wybrać 20-calowe felgi M Aero 1047 Bicolor. Wersja z baterią ~114 (108,7) kWh osiąga tym samym lepszy zasięg niż bliźniacze BMW iX3 z tym samym układem napędowym.
Przełożenie tych wartości na konkretne trasy wygląda następująco według wstępnych obliczeń redakcji Elektrowozu:
| Scenariusz jazdy | iX4 50 xDrive (~114 kWh) | iX4 40 xDrive (~88 kWh) |
|---|---|---|
| Miasto / miasto-podmiejski | 581-708 km | 450-545 km |
| Autostrada 120 km/h | 408-497 km | 316-383 km |
| Autostrada 140 km/h | 313-381 km | 242-293 km |
Ładowanie i wyposażenie
Obydwa warianty ładują się od 10 do 80 procent w 21 minut. Wariant z baterią ~114 (108,7) kWh obsługuje ładowanie z mocą szczytową do 400 kW, wariant z baterią ~88 (82,6) kWh - do 300 kW. W standardzie dostępne są systemy asystujące kierowcy Plus (autopilot), wyświetlacz na podszybiu oraz indukcyjna ładowarka telefonu. Za wyświetlacz projekcyjny HUD trzeba dopłacić - w ramach Pakietu Innowacji jest to 9 200 złotych.
Warto odnotować, że opcjonalny pakiet BMW Iconic Glow (podświetlana atrapa chłodnicy) jest powiązany z matrycowymi adaptacyjnymi światłami z przodu - rezygnacja z jednego oznacza rezygnację z drugiego. Kierownica sportowa M, choć wygląda standardowo, kosztuje dodatkowo 500 złotych, mimo że producent informuje o pakiecie M Sport w standardzie.
Co to zmienia w kosztach posiadania
Głównym składnikiem kosztu, którego dotyczy ta informacja, jest cena zakupu. Przy wyborze tańszego wariantu - iX4 40 xDrive - punkt wyjścia to 311 500 złotych. Jeśli nabywca zdecyduje się na wersję 50 xDrive z pojemniejszym akumulatorem, cena wyjściowa rośnie o 32 500 złotych, do 344 000 złotych. Domyślna konfiguracja startowa wersji 50 xDrive jest wyceniana jeszcze wyżej - od 357 500 złotych.
Przy planowaniu budżetu warto wziąć pod uwagę, że wybór felg wpływa bezpośrednio na zasięg, a więc pośrednio również na częstotliwość ładowania i związane z tym koszty eksploatacji.
Sprawdź sam na czympojade.pl - kalkulator TCO pozwala zestawić koszty zakupu, ładowania i eksploatacji różnych modeli elektrycznych w jednym miejscu.