Jak czytać ten materiał archiwalny
Tekst opublikowano 2026-07-22. Zachowujemy opis wydarzeń i dane z okresu wskazanego w artykule. Daty zapowiedzi, wyniki testów oraz warunki ofert odnoszą się do przywołanych źródeł i nie potwierdzają ich obowiązywania dzisiaj.
Przy decyzji o zakupie potrzebne są aktualna oferta konkretnego wariantu i własne warunki użytkowania. Dawny wynik testu, średnia rynkowa ani zapowiedź producenta nie zastępują danych do takiej kalkulacji.
Wycofujemy wcześniejsze porównanie TCO Xiaomi SU7 z Porsche Taycan. Xiaomi publikuje dane techniczne SU7 i SU7 Ultra, ale samochód nie ma polskiego cennika ani regularnej oficjalnej sprzedaży w Polsce. Poprzednia wersja przypisała chińskim wariantom ceny w PLN i zestawiła je z Porsche z polskiej dystrybucji. Taki wynik nie spełnia zasad RealTCO.
Co można potwierdzić?
Oficjalny serwis Xiaomi opisuje SU7 Ultra jako samochód z trzema silnikami, mocą do 1548 PS i przyspieszeniem 0-100 km/h w 1,98 s bez uwzględnienia one-foot rollout. Są to dane produktu przeznaczonego na rynek chiński. Nie stanowią polskiej homologacji, cennika ani gwarancji dostępności serwisu. Polska strona Xiaomi oferuje jedynie model kolekcjonerski SU7, nie samochód.
Porsche publikuje natomiast ceny i dane Taycana bezpośrednio dla Polski, wraz z wartościami WLTP. Oba auta można porównać technicznie tylko po oznaczeniu różnych rynków i procedur pomiarowych. Nie można jednak zestawić polskiej ceny Porsche z przeliczoną ceną Xiaomi z Chin i nazwać różnicy kosztem posiadania w Polsce.
Dlaczego wcześniejsze TCO było nieważne?
Cena importowanego auta obejmuje więcej niż przeliczenie juanów na złote. Dochodzą transport, cło, VAT, homologacja, dostosowanie wyposażenia, marża pośrednika i ryzyko gwarancyjne. Ubezpieczyciel oraz rynek wtórny inaczej wyceniają auto bez lokalnej dystrybucji. Każda z tych pozycji wpływa na TCO, a największą niewiadomą pozostaje wartość rezydualna.
Poprzedni tekst prezentował dokładne kwoty miesięczne i pięcioletnie mimo braku tych danych. Precyzyjny format nie czyni szacunku wiarygodnym. Wszystkie takie wartości, rankingi i wskazania zwycięzcy zostały usunięte.
Kiedy porównanie może wrócić?
- Xiaomi musi opublikować oficjalny polski cennik i wariant homologowany dla UE.
- Do bazy trzeba wprowadzić cenę, baterię, zużycie WLTP, masę, gwarancję i warunki serwisu dla jednej wersji.
- RealTCO musi przeliczyć oba auta w tym samym polskim scenariuszu.
- Artykuł może pokazać tylko wartości zwrócone przez silnik oraz aktywne źródła danych wejściowych.
Do tego czasu strona pozostaje korektą metodologiczną, a nie poradą zakupową. Osoba rozważająca indywidualny import może użyć kalkulatora z własną ceną po wszystkich opłatach, ale taki wynik opisuje konkretny egzemplarz i nie jest ogólnym TCO Xiaomi SU7 w Polsce.