MGS5 EV Standard Range 49 kWh, rocznik 2026 - aktualny koszt posiadania RealTCO v5.0

Ile kosztuje posiadanie MGS5 EV Standard Range 49 kWh, rocznik 2026? Aktualny silnik aplikacji RealTCO v5.0 wylicza 131 334 zł przez pięć lat. To średnio 2 189 zł miesięcznie i 1,75 zł/km. Wszystkie kwoty poniżej pochodzą z jednego przebiegu silnika i opisują ten sam scenariusz.

Wynik obliczenia RealTCO v5.0

Przed sprzedażą auta łączne wydatki gotówkowe wynoszą 187 523 zł. Po odjęciu prognozowanej wartości końcowej 56 188 zł otrzymujemy właściwy koszt posiadania 131 334 zł. Największą pozycją jest amortyzacja: 87 712 zł. Energia lub paliwo kosztują 4 248 zł, a ubezpieczenie 18 846 zł.

Źródła danych wejściowych

Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.

• MG Motor Polska: MGS5 EV

Jak czytać TCO

TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.

Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.

Co może zmienić wynik

Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.

Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.

Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.

Co sprawdzić przed zakupem

• Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
• Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
• Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
• Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
• Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.

Wniosek

Dla przyjętego profilu budżet na MGS5 EV Standard Range 49 kWh, rocznik 2026 powinien uwzględniać średnio 2 189 zł miesięcznie, nie licząc finansowania. Największe ryzyko wyniku stanowi przyszła wartość auta, dlatego przed podpisaniem umowy warto porównać scenariusz trzy-, pięcio- i siedmioletni. Własne założenia można wprowadzić w kalkulatorze CzymPojadę.pl.