BYD Seal Design kontra Tesla Model 3 Standard: w aktualnym obliczeniu aplikacji tańszy jest Tesla Model 3 Standard. Jego pięcioletni koszt posiadania jest niższy o 67 530 zł, czyli średnio o 1 125 zł miesięcznie. Wszystkie wartości pochodzą bezpośrednio z RealTCO v5.0 i dotyczą jednego, wspólnego scenariusza.
Nowe auto, zakup za gotówkę, Polska, 15 000 km rocznie, pięć lat i 75 000 km łącznie. Profil dróg: 40% miasto, 35% drogi lokalne i 25% autostrada. Właściciel ma garaż, domowy punkt ładowania i taryfę dynamiczną. Obliczenie nie zawiera dopłaty ani kosztu finansowania. Ceny paliw przyjęte przez silnik: benzyna 6,50 zł/l, diesel 6,80 zł/l, LPG 3,20 zł/l. Data obliczenia: 22 lipca 2026 r.
Porównanie kosztów z silnika aplikacji
| Pozycja | BYD Seal Design | Tesla Model 3 Standard |
|---|---|---|
| Cena zakupu | 217 400 zł | 174 990 zł |
| Amortyzacja | 148 141 zł | 84 905 zł |
| Energia lub paliwo | 4 799 zł | 3 661 zł |
| Ubezpieczenie | 24 510 zł | 24 569 zł |
| Serwis i ryzyko napraw | 3 638 zł | 3 522 zł |
| Opony | 11 700 zł | 11 700 zł |
| Pozostałe koszty ujęte w silniku | 14 351 zł | 11 252 zł |
| TCO netto przez pięć lat | 207 139 zł | 139 609 zł |
| Średni miesięczny koszt posiadania | 3 452 zł/mies. | 2 327 zł/mies. |
| Koszt 1 km | 2,76 zł/km | 1,86 zł/km |
| Prognozowana wartość po pięciu latach | 69 259 zł | 90 085 zł |
Łączne wydatki przed sprzedażą wynoszą 276 398 zł dla BYD Seal Design i 229 694 zł dla Tesla Model 3 Standard. Nie są to jednak właściwe wartości TCO, ponieważ po pięciu latach oba auta nadal mają wartość. Po odjęciu prognozowanych cen końcowych otrzymujemy odpowiednio 207 139 zł i 139 609 zł kosztu posiadania netto.
Co tworzy różnicę
Różnica amortyzacji wynosi 63 236 zł, energii lub paliwa 1 138 zł, a ubezpieczenia 59 zł. Najtańszy zakup nie zawsze oznacza najniższy TCO, ponieważ wynik uwzględnia wartość przy odsprzedaży oraz pełny zestaw kosztów użytkowania. W tym scenariuszu przewaga Tesla Model 3 Standard nad BYD Seal Design wynosi 67 530 zł.
Źródła danych wejściowych
Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.
Jak czytać TCO
TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.
Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.
Co może zmienić wynik
Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.
Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.
Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.
Co sprawdzić przed zakupem
- Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
- Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
- Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
- Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
- Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.
Wniosek
Jeżeli Twój profil odpowiada założeniom, Tesla Model 3 Standard jest finansowym zwycięzcą. Wynik nie rozstrzyga jakości wnętrza, komfortu, osiągów ani funkcjonalności. Pokazuje wyłącznie koszt posiadania w Polsce przez pięć lat. Przed zakupem przelicz swój przebieg, finansowanie i udział miasta oraz autostrady w kalkulatorze TCO.
Nowe analizy kosztów korzystają z silnika RealTCO v6.0. Nowe wpisy automatyczne zawierają linki źródłowe. Starsze artykuły zachowują historyczną wersję obliczeń i założenia podane w tekście. Przed porównaniem wyników sprawdź datę, źródła i założenia artykułu. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl