Silnik TCO v5.0 już liczy Twoje wyniki - doskonalimy obliczenia

Od dziś wszystkie wyniki na CzymPojade liczy silnik TCO w wersji 5.0. Bez fajerwerków, bez rewolucji w obsłudze - po prostu dokładniej. Doskonalenie obliczeń to u nas proces ciągły, ale ta aktualizacja jest na tyle istotna, że należy się Wam krótkie podsumowanie, co zmienia w praktyce.

Co zyskujesz jako użytkownik

Realne ceny ładowania publicznego. Koszty ładowarek DC i AC pobieramy teraz na bieżąco z cenników operatorów działających w Polsce, zamiast opierać się na wartościach uśrednionych. Jeśli liczysz elektryka bez własnego garażu, Twój wynik odzwierciedla to, co naprawdę zapłacisz pod sklepem czy przy autostradzie.

Uczciwsza wycena aut używanych. Poprawiliśmy sposób, w jaki krzywa utraty wartości traktuje przebieg auta kupowanego z drugiej ręki. Scenariusz „zostaję przy swoim aucie” wypada teraz tak, jak powinien - bez sztucznego pchania w stronę wymiany na nowe.

Serwis liczony po marce i nadwoziu, nie po cenie. Koszty przeglądów, części i napraw zależą od tego, czym auto faktycznie jest (segment, marka, gwarancja producenta), a nie od tego, ile kosztowało w salonie. Kompakt za 150 tysięcy przestał dostawać rachunki jak duży van.

Pełne odliczenia dla firm. Tarcza podatkowa dla działalności uwzględnia aktualny stan prawa: pełne odliczenie VAT od paliwa i od zakupu przy użytku służbowym - niezależnie od rodzaju napędu. Jeśli liczysz auto na firmę, porównanie spalinowego z elektrykiem jest teraz w pełni symetryczne.

Twoje ceny naprawdę działają. Zmiana ceny prądu w zaawansowanych ustawieniach kalkulatora od razu przelicza wynik elektryka i hybrydy plug-in, a suwak ryzyka napraw faktycznie wpływa na prognozę kosztów starszych aut.

Skąd ta zmiana

Silnik przeszedł gruntowny przegląd: każdy moduł obliczeniowy został zweryfikowany niezależnie, a wszystkie poprawki zabezpieczyliśmy testami. Dziś nad poprawnością wyników czuwa 978 testów automatycznych i baza porównawcza 983 modeli aut - każda przyszła zmiana wyniku o więcej niż 2% musi być świadoma i udokumentowana, inaczej nie przejdzie do produkcji.

Część wyników drgnęła: elektryki ładowane publicznie wyceniamy nieco wyżej (bo tyle realnie kosztuje prąd z ładowarek), a auta spalinowe i hybrydy odrobinę niżej (bo serwis i naprawy były wcześniej przeszacowane). Mediana zmiany to nieco ponad 1% - ale w pojedynczych przypadkach werdykt mógł się przesunąć. Zaktualizowaliśmy też liczby w artykułach na blogu, żeby wszystko mówiło jednym głosem.

Dla dociekliwych

Jeśli chcesz zajrzeć pod maskę - z czego składa się silnik, jakie dane zasilają obliczenia i jak wyglądał przegląd - zapraszamy do pełnego opisu: Pod maską silnika TCO v5.0: jak naprawdę liczymy koszty auta. A najlepiej po prostu sprawdź swój wynik jeszcze raz - kreator TCO policzy go już na nowym silniku.