Jak czytać ten materiał archiwalny
Tekst opublikowano 2026-06-11. Zachowujemy opis wydarzeń i dane z okresu wskazanego w artykule. Daty zapowiedzi, wyniki testów oraz warunki ofert odnoszą się do przywołanych źródeł i nie potwierdzają ich obowiązywania dzisiaj.
Opis dotyczy historycznego wydania v5. Bieżącą ścieżkę porównania finansowania i ręcznych kosztów opisuje przewodnik TCO v6. Wyniku starego wydania nie należy oznaczać jako nowego obliczenia.
Przejdź do opisu TCO v6Od dziś wszystkie wyniki na CzymPojade liczy silnik TCO w wersji 5.0. Bez fajerwerków, bez rewolucji w obsłudze - po prostu dokładniej. Doskonalenie obliczeń to u nas proces ciągły, ale ta aktualizacja jest na tyle istotna, że należy się Wam krótkie podsumowanie, co zmienia w praktyce.
Co zyskujesz jako użytkownik
Realne ceny ładowania publicznego. Koszty ładowarek DC i AC pobieramy teraz na bieżąco z cenników operatorów działających w Polsce, zamiast opierać się na wartościach uśrednionych. Jeśli liczysz elektryka bez własnego garażu, Twój wynik odzwierciedla to, co naprawdę zapłacisz pod sklepem czy przy autostradzie.
Uczciwsza wycena aut używanych. Poprawiliśmy sposób, w jaki krzywa utraty wartości traktuje przebieg auta kupowanego z drugiej ręki. Scenariusz „zostaję przy swoim aucie” wypada teraz tak, jak powinien - bez sztucznego pchania w stronę wymiany na nowe.
Serwis liczony po marce i nadwoziu, nie po cenie. Koszty przeglądów, części i napraw zależą od tego, czym auto faktycznie jest (segment, marka, gwarancja producenta), a nie od tego, ile kosztowało w salonie. Kompakt za 150 tysięcy przestał dostawać rachunki jak duży van.
Pełne odliczenia dla firm. Tarcza podatkowa dla działalności uwzględnia aktualny stan prawa: pełne odliczenie VAT od paliwa i od zakupu przy użytku służbowym - niezależnie od rodzaju napędu. Jeśli liczysz auto na firmę, porównanie spalinowego z elektrykiem jest teraz w pełni symetryczne.
Twoje ceny naprawdę działają. Zmiana ceny prądu w zaawansowanych ustawieniach kalkulatora od razu przelicza wynik elektryka i hybrydy plug-in, a suwak ryzyka napraw faktycznie wpływa na prognozę kosztów starszych aut.
Skąd ta zmiana
Silnik przeszedł gruntowny przegląd: każdy moduł obliczeniowy został zweryfikowany niezależnie, a wszystkie poprawki zabezpieczyliśmy testami. Dziś nad poprawnością wyników czuwa 978 testów automatycznych i baza porównawcza 983 modeli aut - każda przyszła zmiana wyniku o więcej niż 2% musi być świadoma i udokumentowana, inaczej nie przejdzie do produkcji.
Część wyników drgnęła: elektryki ładowane publicznie wyceniamy nieco wyżej (bo tyle realnie kosztuje prąd z ładowarek), a auta spalinowe i hybrydy odrobinę niżej (bo serwis i naprawy były wcześniej przeszacowane). Mediana zmiany to nieco ponad 1% - ale w pojedynczych przypadkach werdykt mógł się przesunąć. Zaktualizowaliśmy też liczby w artykułach na blogu, żeby wszystko mówiło jednym głosem.
Dla dociekliwych
Jeśli chcesz zajrzeć pod maskę - z czego składa się silnik, jakie dane zasilają obliczenia i jak wyglądał przegląd - zapraszamy do pełnego opisu: Jak liczymy koszty posiadania auta: założenia i granice modelu. A najlepiej po prostu sprawdź swój wynik jeszcze raz - kreator TCO policzy go na aktualnej wersji silnika.