Volvo EX60 i EX90 - ważna aktualizacja szybkiego ładowania

Volvo ogłosiło aktualizację oprogramowania dla dwóch swoich flagowych elektrycznych SUV-ów - EX60 oraz EX90. Główna zmiana dotyczy zarządzania ładowaniem na szybkich stacjach prądu stałego (DC). To dobra wiadomość dla właścicieli obu modeli, bo do tej pory tempo ładowania bywało punktem spornym w recenzjach. Czy ta aktualizacja wystarczy, żeby przekonać niezdecydowanych? Sprawdźmy to w liczbach.

Co dokładnie zmienia aktualizacja?

Volvo nie zdradza wszystkich szczegółów technicznych, ale z komunikatów producenta i niezależnych testów wynika, że aktualizacja wprowadza przede wszystkim zoptymalizowany algorytm zarządzania temperaturą baterii podczas sesji DC. W praktyce oznacza to, że akumulator szybciej osiąga optymalny zakres temperatur i dłużej utrzymuje szczytową moc ładowania - zamiast gwałtownie jej obcinać po przekroczeniu około 50% naładowania.

Dla EX90 z baterią 111 kWh (netto 107 kWh) szczytowa moc ładowania pozostaje na poziomie 250 kW, ale - i to jest sedno zmiany - ta szczytowa moc jest teraz dostępna w szerszym oknie stanu naładowania (SOC). Przed aktualizacją moc zaczynała wyraźnie opadać już przy 30-35% SOC. Po aktualizacji próg ten przesuwa się w okolice 45-50% SOC. Ładowanie od 10% do 80% powinno być krótsze o około 8-12 minut w zależności od temperatury otoczenia i konkretnej stacji.

W przypadku EX60, który oferuje baterię 88 kWh (netto 84 kWh) i szczytową moc 200 kW, zmiany są podobne w charakterze, choć nieco mniejsze w bezwzględnym wymiarze. Producent szacuje skrócenie czasu ładowania 10-80% o około 6-9 minut.

Jak to wygląda w polskich realiach?

Polska sieć szybkich ładowarek rośnie, ale nie każda stacja jest w stanie obsłużyć pełną moc obu Volvo. EX90 wymaga ładowarki co najmniej 250 kW, żeby w pełni wykorzystać swój potencjał - takich punktów jest u nas wciąż stosunkowo mało, choć sieci jak GreenWay, Orlen Charge czy Ionity systematycznie rozbudowują infrastrukturę. EX60 z limitem 200 kW ma łatwiej - ładowarek o tej mocy lub wyższej jest znacznie więcej.

Ważniejszy dla codziennego użytkownika jest jednak koszt tej operacji. Przy aktualnych cenach prądu w taryfie G11 wynoszących 0,65 zł/kWh (dane z 1 lipca 2026), ładowanie w domu prezentuje się tak:

Dla porównania - przy cenie benzyny PB95 na poziomie 6,50 zł/l i średnim spalaniu kompaktowego SUV-a rzędu 8,5 l/100 km, koszt przejechania 100 km wynosi około 55,25 zł. Przy dieslu (6,80 zł/l) i spalaniu 6,5 l/100 km to 44,20 zł. Nawet ładowanie na komercyjnej szybkiej stacji, gdzie ceny bywają w granicach 1,80-2,20 zł/kWh, daje koszt rzędu 19-26 zł na 100 km - nadal wyraźnie poniżej spalinowych odpowiedników.

Aktualizacja OTA czy wizyta w serwisie?

Volvo deklaruje, że aktualizacja trafi do pojazdów przez internet (OTA - Over The Air) dla wszystkich EX90 wyprodukowanych od początku sprzedaży modelu oraz dla EX60 od jego premiery. Właściciel nie musi umawiać się do serwisu - wystarczy stabilne połączenie Wi-Fi i naładowana bateria (minimum 30% SOC), a samochód zainstaluje pakiet samodzielnie, zazwyczaj w nocy. Warto sprawdzić w aplikacji Volvo Cars, czy aktualizacja jest już dostępna dla Twojego egzemplarza.

To podejście staje się standardem w segmencie elektrycznym i Volvo wdraża je konsekwentnie od kilku lat. Warto jednak pamiętać, że nie wszystkie rynki dostają aktualizacje jednocześnie - Polska zazwyczaj znajduje się w pierwszej grupie wdrożeniowej dla Europy, więc czekać długo nie powinniśmy.

Czy to zmienia rachunek ekonomiczny zakupu?

Szybsze ładowanie nie obniża ceny zakupu ani raty leasingu, ale realnie poprawia użyteczność auta w trasie. Jeśli regularnie jeździsz ponad 300 km dziennie i musisz ładować się na trasie, skrócenie postoju o 8-12 minut ma znaczenie - szczególnie na długich trasach z kilkoma przystankami.

Dla typowego użytkownika miejskiego, który ładuje głównie w domu lub w pracy, aktualizacja jest miłym dodatkiem, ale nie zmienia podstawowej kalkulacji. Tu nadal liczy się przede wszystkim cena prądu w taryfie domowej i dostępność gniazdka przy miejscu parkowania.

Sprawdź sam na czympojade.pl - kalkulator czympojade.pl (silnik RealTCO v4.0) pozwoli Ci dokładnie wyliczyć, ile zapłacisz za ładowanie EX60 lub EX90 w swoich konkretnych warunkach, uwzględniając Twój roczny przebieg, proporcję ładowania domowego do publicznego i aktualną taryfę prądu.

EX60 kontra EX90 - który zyskuje więcej?

Patrząc na dane producenta, EX90 w wartościach bezwzględnych zyskuje więcej (do 12 minut mniej podczas ładowania 10-80%), ale EX60 może być większym beneficjentem w praktyce. Dlaczego? Bo EX60 jest autem, po które sięgają osoby szukające kompaktowego elektrycznego SUV-a do codziennej jazdy - często z jednym ładowaniem w trasie podczas weekendowego wyjazdu. Skrócenie tego postoju o 6-9 minut przy 200-kilowatowej ładowarce naprawdę poprawia komfort podróży.

EX90 z kolei jest samochodem dla rodzin i osób pokonujących bardzo długie trasy - tu bateria 107 kWh często wystarczy na cały dzień jazdy bez ładowania w trasie. Aktualizacja jest więc dla niego bardziej "na wszelki wypadek" niż codzienną koniecznością.

Podsumowanie

Aktualizacja szybkiego ładowania dla Volvo EX60 i EX90 to solidna, konkretna poprawa, której brakowało od premiery obu modeli. Volvo reaguje na krytykę testerów i właścicieli w rozsądnym czasie i robi to bez angażowania serwisów - to buduje zaufanie do marki w kontekście długoterminowego posiadania auta elektrycznego. Przy cenach prądu na poziomie 0,65 zł/kWh i kosztach jazdy poniżej 12 zł na 100 km, oba modele i tak wyglądają atrakcyjnie ekonomicznie. Szybsze ładowanie sprawia tylko, że są jeszcze wygodniejsze w użyciu.

Jeśli zastanawiasz się, czy EX60 lub EX90 to dobry wybór dla Ciebie - skorzystaj z kalkulatora czympojade.pl (silnik RealTCO v4.0), żeby zobaczyć pełne koszty posiadania w zestawieniu z Twoim obecnym autem spalinowym.