Pod koniec marca 2026 w Polsce było zarejestrowanych 143 689 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych. To potwierdzony stan historyczny. Nie mówi jednak, ilu właścicieli ma fotowoltaikę ani z jakiej taryfy korzystają.
Właściwy zakres danych marcowych
Licznik Elektromobilności PZPM i PSNM z 17 kwietnia 2026 podaje dla końca marca następujące wielkości:
| Kategoria | Liczba |
|---|---|
| BEV osobowe i użytkowe łącznie | 143 689 |
| Samochody osobowe BEV | 131 863 |
| Samochody osobowe PHEV | 131 221 |
| Osobowe BEV i PHEV łącznie | 263 084 |
Poprzednia wersja mieszała kategorie oraz podawała inną liczbę PHEV i łączną liczbę aut z wtyczką. Tabela koryguje ten błąd. Nie jest aktualnym stanem floty na wrzesień 2026.
Samochody to nie osoby
Jeden właściciel może mieć kilka aut, a samochód firmowy wielu użytkowników. Z liczby pojazdów nie można bez dodatkowych danych wyliczać liczby gospodarstw domowych. Również ankieta właścicieli jednej marki nie opisuje automatycznie całej polskiej floty.
Dlatego usunęliśmy dawne szacunki liczby użytkowników PV, ładowania publicznego i Pstryka. Nie były poparte reprezentatywnym badaniem ani ujawnionymi danymi klientów sprzedawcy. Kategorie mogły się nakładać, co dodatkowo uniemożliwiało ich sumowanie.
Trzy różne pytania o ładowanie
- Gdzie? Dom, praca i stacja publiczna opisują miejsce.
- Skąd energia? Sieć oraz własna produkcja opisują jej pochodzenie.
- Jak rozliczana? Cena stała, strefowa lub dynamiczna opisuje warunki zakupu.
Ta sama osoba może ładować z PV, korzystać z dynamicznej umowy domowej i kupować energię na DC podczas podróży. Nie są to rozłączne grupy kierowców.
Taryfa dynamiczna wymaga pełnego rachunku
Pstryk opisuje ofertę dynamiczną i sposób pomiaru zużycia. Sama cena giełdowa nie jest jednak pełnym kosztem dostarczonej energii. Trzeba uwzględnić warunki sprzedaży, dystrybucję, podatki i ewentualne opłaty. Ujemna cena jednego składnika nie dowodzi ujemnej wartości całej faktury.
Co można policzyć dla siebie?
Zbierz energię z domowego licznika i rachunki publicznych operatorów. Koszt PV policz przy jawnej metodzie, uwzględniając nakłady lub utracone przychody z oddanej energii. Roczne udziały waż według kilowatogodzin, nie liczby sesji.
Usunęliśmy niepotwierdzone ceny przejazdu i obietnice oszczędności w pięć lat. W kalkulatorze TCO korzystaj z własnych danych. Licznik pojazdów jest opisem rynku, a nie dowodem opłacalności danej taryfy.