Porównanie kosztu przejazdu wymaga pomiarów konkretnych aut i aktualnych cen zakupu paliwa lub energii. Nie wystarczy zestawić najtańszej godziny ładowania z przypadkową ceną benzyny.
Jednakowa trasa i użyteczność
Dobierz samochody spełniające podobne wymagania dotyczące miejsca, bagażu i sposobu jazdy. Porównuj podobny sezon i udział autostrady. Krótkie miejskie odcinki oraz dalekie przejazdy mogą zmienić zużycie każdego napędu.
Trzy rachunki
- Benzyna: litry zużyte na dystansie pomnóż przez udokumentowaną cenę zakupu.
- LPG: policz osobno gaz i benzynę zużytą na tych samych przejazdach. Zasady dotrysku zależą od silnika i instalacji.
- BEV: uwzględnij energię kupioną w poszczególnych miejscach ładowania i opłaty związane z sesjami.
Każdy wynik podziel przez przebieg i przelicz na 100 km. Przy pomiarze pełny–pełny zadbaj o porównywalne warunki tankowania; przy BEV o podobny poziom baterii na granicach okresu.
Dlaczego sprawność nie zastępuje pomiaru?
Sprawność silnika w określonym punkcie pracy nie opisuje całego przejazdu. Potrzebujesz również strat układu, ogrzewania lub klimatyzacji oraz profilu jazdy. Jeśli używasz rzeczywistego zużycia, nie poprawiaj go ponownie procentem sprawności silnika. Zużycie już uwzględnia działanie napędu na tej trasie.
Poprzednie wykresy zestawiały różne ilości energii i traktowały odzysk z hamowania jako stały bonus. Nie dokumentowały porównywalnego testu, dlatego zostały wycofane.
Energia a pełny koszt auta
Domowa faktura zawiera także dystrybucję i inne opłaty opisane przez URE. PV ma własny koszt inwestycji i rozliczenia nadwyżek. Te elementy nie znikają po nazwaniu ładowania darmowym.
Do decyzji o zakupie dodaj cenę samochodu, finansowanie, serwis, ubezpieczenie i wartość przy sprzedaży. Dla LPG wyodrębnij koszt instalacji, jeśli nie jest zawarty w cenie auta. W tym artykule nie publikujemy nowego rankingu bez takiego zestawu danych.
Weryfikacja redakcyjna: 21 września 2026 r. Źródła: URE: składniki rachunku, MKiŚ: rozliczenia prosumenta.