Krótka odpowiedź: czasem tak, ale nie dla każdego elektryka. Przy cenach z 27 lipca 2026 roku Tesla Model 3 Standard przejedzie 100 km na szybkiej ładowarce za 39,61 zł. Benzynowy Golf potrzebuje paliwa za 49,32 zł, a diesel za 43,80 zł. VW ID.3 przy tej samej stawce DC kosztuje jednak 51,69 zł. O wyniku decydują zużycie konkretnego auta i cena wybranej stacji.
Werdykt RealTCO: hasło "elektryk jest tańszy nawet na szybkiej ładowarce" jest prawdziwe dla oszczędnych modeli. Nie jest prawdziwe jako ogólna zasada dla każdego BEV.
Nasze liczby z 27 lipca 2026
Do porównania napędów wybraliśmy trzy popularne auta rodzinne: elektryczną Teslę Model 3 Standard oraz benzynowego i wysokoprężnego VW Golfa Variant. Silnik uwzględnia polskie temperatury, podział dróg 50% miasto, 30% drogi lokalne i 20% autostrada, 120 km/h na autostradzie oraz 12% strat ładowania BEV.
| Scenariusz | Cena energii | Koszt 100 km |
|---|---|---|
| Tesla Model 3, G12w w domu | silnik taryfowy | 12,35 zł |
| Tesla Model 3, G11 w domu | 1,20 zł/kWh | 20,58 zł |
| Tesla Model 3, publiczne AC | 1,68 zł/kWh | 28,73 zł |
| Tesla Model 3, szybkie DC | 2,31 zł/kWh | 39,61 zł |
| VW Golf Variant 2.0 TDI | 7,64 zł/l | 43,80 zł |
| VW Golf Variant 1.5 TSI | 7,29 zł/l | 49,32 zł |
Tesla zużywa według silnika 17,15 kWh/100 km już po doliczeniu strat i wpływu temperatury. Golf benzynowy zużywa 6,77 l/100 km, a diesel 5,73 l/100 km. Ceny paliw i ładowania pochodzą z bieżących feedów CzymPojade.
Na DC model auta zmienia cały wynik
Założenie jednego zużycia dla wszystkich elektryków prowadzi do zbyt szerokich wniosków. Ten sam prąd po 2,31 zł/kWh daje koszt od 39,61 do 51,69 zł na 100 km dla poniższych modeli. To różnica 12,08 zł bez zmiany operatora ani trasy.
Gdzie leży granica opłacalności?
Przy średniej cenie DC 2,31 zł/kWh elektryk musi pobierać z ładowarki mniej niż:
- 21,4 kWh/100 km, żeby przebić benzynowego Golfa za 49,32 zł,
- 19,0 kWh/100 km, żeby przebić diesla za 43,80 zł.
Tesla Model 3 i Model Y mieszczą się pod obiema granicami. Enyaq 85x i ID.3 przekraczają próg diesla, a przy średniej cenie sieciowej nie wygrywają też wyraźnie z benzyną. Efektywność auta jest równie ważna jak rabat operatora.
Co zmienia wakacyjna promocja ORLEN Charge?
Oficjalny cennik ORLEN Charge obniża DC do 2,19 zł/kWh od 26 czerwca do 1 września 2026 roku. Promocja wymaga konta w aplikacji ORLEN VITAY, nie obejmuje płatności ad hoc ani roamingu. Opłata postojowa pojawia się po 60 minutach.
| Model BEV | Zużycie RealTCO | Średnia DC 2,31 zł | ORLEN 2,19 zł |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Standard | 17,15 kWh | 39,61 zł | 37,55 zł |
| Tesla Model Y Standard | 18,41 kWh | 42,53 zł | 40,33 zł |
| Skoda Enyaq 85x | 21,57 kWh | 49,84 zł | 47,25 zł |
| VW ID.3 Neo 58 kWh | 22,38 kWh | 51,69 zł | 49,01 zł |
Promocja pomaga każdemu modelowi, ale nie zmienia fizyki. ID.3 tanieje o 2,68 zł na 100 km, jednak nadal kosztuje więcej niż diesel. Model 3 schodzi do 37,55 zł i zachowuje wyraźną przewagę nad oboma paliwami.
Tani przejazd nie oznacza najniższego TCO
Cena energii to tylko jedna część rachunku. RealTCO dolicza zakup i utratę wartości, ubezpieczenie, serwis, opony, naprawy oraz opłaty. W profilu mocno trasowym, z ładowaniem publicznym podzielonym na 70% DC i 30% AC, wyniki na 5 lat wyglądają tak:
| Auto | TCO 5 lat | Miesięcznie | Koszt 1 km |
|---|---|---|---|
| VW Golf Variant 1.5 TSI | 142 756 zł | 2 379 zł | 1,90 zł |
| VW Golf Variant 2.0 TDI | 160 365 zł | 2 673 zł | 2,14 zł |
| Tesla Model 3 Standard, ładowanie publiczne | 163 887 zł | 2 731 zł | 2,19 zł |
Tesla zużywa tańszą energię, ale kosztuje na starcie 174 990 zł. Benzynowy Golf kosztuje 118 690 zł. W tym konkretnym profilu różnica ceny zakupu, amortyzacji i ubezpieczenia jest większa niż oszczędność na energii. To dlatego decyzji o zakupie nie warto opierać wyłącznie na jednym słupku "zł/100 km".
Werdykt
- Tak, oszczędny elektryk może być tańszy od benzyny i diesla nawet na DC.
- Nie, nie można tego powiedzieć o każdym BEV bez podania modelu i ceny stacji.
- Próg dla diesla przy średniej DC wynosi około 19 kWh/100 km z ładowarki.
- Pełne TCO może wskazać innego zwycięzcę niż sam koszt energii.
Policz własne auto i własną stację
Zmień przebieg, zużycie, cenę paliwa, taryfę i udział ładowania publicznego. Zobacz osobno koszt energii oraz pełne TCO.
Uruchom kalkulator TCOMetodologia: RealTCO v5.0, 15 000 km rocznie, klimat centralny, 50% miasto, 30% drogi lokalne, 20% autostrada, średnia prędkość autostradowa 120 km/h. Koszt BEV obejmuje straty ładowania i sezonowość. Ceny z feedów CzymPojade z 27.07.2026: PB95 7,29 zł/l, ON 7,64 zł/l, średnia publiczna AC 1,68 zł/kWh i DC 2,31 zł/kWh.
Źródła: API cen paliw CzymPojade, API cen ładowania CzymPojade, cennik ORLEN Charge oraz artykuł GLOBENERGIA, który zainspirował sprawdzenie.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl