HEV utrzymuje 52,9% wartości po 3 latach. BEV starej generacji tylko 35-40%. Ale BEV Gen 3 (Tesla Model 3, Ioniq 5, EV6) bije ICE i zbliża się do HEV. Oto twarde dane z Autovista24, Info-Ekspert i BCG - i co to oznacza dla Twojego TCO.
Co to jest RV i dlaczego to ważniejsze niż spalanie?
Wartość rezydualna (RV) to procent ceny katalogowej, który pojazd zachowuje po standardowym okresie użytkowania. Branżowym benchmarkiem jest 36 miesięcy / 60 000 km stosowanym przez Autovista24 i Info-Ekspert.
RV bezpośrednio wpływa na ratę leasingową i TCO: im wyższe RV, tym niższa rata i mniejsze całkowite koszty posiadania. Dla auta za 200 000 zł różnica między RV 40% a 55% to 30 000 zł w kieszeni po 3 latach.
Ranking napędów wg RV (Europa 2025)
| Napęd | RV 36m/60tkm | Trend | Kluczowy czynnik |
|---|---|---|---|
| BEV Gen 3 | 51–61% | ↑ Rośnie | OTA, certyfikacja baterii, platforma 800V |
| HEV | 48–53% | ↑ Najszybciej rotuje | Popyt > podaż, niska niepewność technologiczna |
| ICE Benzyna | 44–50% | → Stabilna | Sprawdzony rynek wtórny |
| ICE Diesel | 42–52% | ↑ Odreagowanie | Spadająca podaż nowych diesli winduje ceny używanych |
| LPG | 44–50% | → Stabilna | Ceny gazu stabilne, silny rynek PL |
| PHEV | 40–48% | ↓ Korekta | Niepewność regulacyjna, pytania o baterię |
| BEV (śr.) | 35–40% | → Stabilizacja | Nadpodaż zwrotów leasingowych 2025–2026 |
HEV - lider retencji wartości
Hybrydy pełne osiągają najlepsze RV spośród "tradycyjnych" napędów. Według Autovista24 utrzymują 52,9% wartości po 3 latach i sprzedają się w ciągu 33,4 dni - najszybciej ze wszystkich napędów na rynku europejskim.
Powód jest prosty: brak ryzyka związanego z ładowaniem, sprawdzona technologia i rosnący popyt na używane HEV przy kurczącym się rynku nowych diesli. Toyota RAV4 Hybrid czy Kia Sportage HEV należą do najstabilniej trzymających wartość samochodów w Europie.
ICE Diesel - niespodziewane odbicie
Diesel paradoksalnie poprawia RV: podaż nowych aut dieselowych w Europie spadła o 36,6% rok do roku, co zmniejsza podaż używanych i podnosi ceny na rynku wtórnym. W Wielkiej Brytanii diesel osiągnął 52% RV - nieco lepiej niż benzyna (50,2%).
Diesel ma jednak długoterminowy problem: niepewność regulacyjna w miastach (strefy LEZ/SCT) obniża popyt wśród klientów prywatnych. Efekt odreagowania może być krótkotrwały.
LPG - niedoceniany stabilizator
W analizie rynku włoskiego Autovista odnotował, że LPG miało najmniejszy spadek RV spośród wszystkich napędów w 2025 r. - tylko -1,5 pp. Odnowione zaufanie kupujących wynika ze stabilizacji cen gazu.
LPG jest szczególnie silne w Polsce, gdzie infrastruktura i tradycja rynku wtórnego są rozbudowane. To ważny parametr dla polskich kierowców liczących TCO.
PHEV - środek bez premii
PHEV oferuje teorię najlepszego z dwóch światów, ale RV tego nie odzwierciedla. W Europie PHEV osiąga 40–48%, gorzej niż HEV o 5–8 pp. Przyczyny:
- Wysoka cena nowa → większa nominalna kwota utraty wartości
- Niepewność kupujących co do stanu baterii PHEV po 3 latach
- BCG wskazuje, że PHEV będą pod presją cenową do 2030 r. z powodu zaostrzania regulacji UE
BEV - dwie prędkości
To kluczowy podział. BEV "stare generacje" (adaptowane platformy ICE, baterie 40–60 kWh, brak OTA, wolne ładowanie) osiągają zaledwie 35–40% RV po 3 latach.
BEV 3. generacji (dedykowane platformy EV, 800V, OTA, certyfikacja baterii, zasięg 500+ km) radzą sobie znacznie lepiej:
BCG szacuje, że BEV tracą rocznie 2–6 pp więcej niż ICE w pierwszych latach, ale Gen 3 zaczyna tę lukę zamykać dzięki aktualizacjom OTA, które utrzymują auto "technologicznie świeże".
Sygnały ostrzegawcze na 2026–2028
Około 800 tys. BEV z leasingów trafi na rynek wtórny w 2028 r. - masowe zwroty mogą wywierać silną presję na RV BEV. Cox Automotive potwierdza, że wyższe wolumeny EV w remarketingu 2026 r. podwyższają ryzyko dla flot.
Producenci odpowiadają certyfikacją zdrowia baterii (SoH), rozszerzonymi gwarancjami i programami odkupu - co w modelu TCO warto ująć jako zmienną scenariuszową.
Jak RV wpływa na Twoją ratę leasingową?
Co możesz zrobić?
- Wybierz HEV, jeśli zależy Ci na niskiej racie leasingowej - RAV4 Hybrid, Kia Sportage HEV, Toyota Corolla Cross HEV utrzymują wartość najlepiej.
- BEV Gen 3, nie Gen 2 - Tesla Model 3 Highland, Ioniq 5, EV6 to zupełnie inna kategoria RV niż Leaf czy stary Zoe. Sprawdź datę platformy.
- Używany BEV Gen 2 za gotówkę - największy spadek wartości już za nim. Nissan Leaf 2021 za 60 000 zł to najtańszy elektryk na rynku.
- Unikaj diesla w miastach z SCT - krótkoterminowe odbicie RV nie zmienia długoterminowego trendu regulacyjnego.
- Policz RV w TCO, nie osobno - wysoka rata leasingowa przy niskim RV potrafi zjeść całą oszczędność na paliwie.
Sprawdź jak wartość rezydualna wpływa na Twój konkretny model w naszym kalkulatorze TCO - amortyzacja liczona jest na 8 krzywych skalibrowanych na danych Autovista, Otomoto i Info-Ekspert.
Źródła: Autovista24 Residual Value Monitor 2025, Info-Ekspert Polska 2025, BCG "Changing Lanes: EV Strategies" 2025, Cox Automotive EU Used Car Market Q3 2025, kdk.pl kwiecień 2026. Dane dla rynku europejskiego. RV zależy od modelu, przebiegu, wyposażenia i lokalnych warunków rynkowych.