Xpeng G6 kontra Tesla Model Y Standard: w aktualnym obliczeniu aplikacji tańszy jest Tesla Model Y Standard. Jego pięcioletni koszt posiadania jest niższy o 27 192 zł, czyli średnio o 453 zł miesięcznie. Wszystkie wartości pochodzą bezpośrednio z RealTCO v5.0 i dotyczą jednego, wspólnego scenariusza.
Nowe auto, zakup za gotówkę, Polska, 15 000 km rocznie, pięć lat i 75 000 km łącznie. Profil dróg: 40% miasto, 35% drogi lokalne i 25% autostrada. Właściciel ma garaż, domowy punkt ładowania i taryfę dynamiczną. Obliczenie nie zawiera dopłaty ani kosztu finansowania. Ceny paliw przyjęte przez silnik: benzyna 6,50 zł/l, diesel 6,80 zł/l, LPG 3,20 zł/l. Data obliczenia: 22 lipca 2026 r.
Dlaczego usunęliśmy ranking 11 modeli
Poprzednia wersja artykułu łączyła auta dostępne w Polsce z modelami zapowiedzianymi lub oferowanymi na innych rynkach. Ceny, gwarancje i wartości rezydualne nie miały wspólnej daty ani porównywalnego źródła. Taki ranking wyglądał precyzyjnie, ale nie dawał uczciwej odpowiedzi kupującemu. Zastępujemy go porównaniem dwóch samochodów z aktualną ceną w bazie aplikacji.
Obecny XPENG G6 Standard kosztuje w Polsce 194 900 zł, ma baterię 68,5 kWh, zasięg WLTP 480 km i ładowanie DC do 382 kW. Producent deklaruje 10-80% w 12 minut. Dane pochodzą z cennika XPENG z czerwca 2026 r.. Wartości TCO poniżej nadal pochodzą wyłącznie z silnika aplikacji.
Porównanie kosztów z silnika aplikacji
| Pozycja | Xpeng G6 | Tesla Model Y Standard |
|---|---|---|
| Cena zakupu | 194 900 zł | 189 990 zł |
| Amortyzacja | 122 024 zł | 97 259 zł |
| Energia lub paliwo | 5 112 zł | 4 332 zł |
| Ubezpieczenie | 28 012 zł | 26 366 zł |
| Serwis i ryzyko napraw | 4 377 zł | 4 377 zł |
| Opony | 9 300 zł | 9 300 zł |
| Pozostałe koszty ujęte w silniku | 6 852 zł | 6 851 zł |
| TCO netto przez pięć lat | 175 677 zł | 148 485 zł |
| Średni miesięczny koszt posiadania | 2 928 zł/mies. | 2 475 zł/mies. |
| Koszt 1 km | 2,34 zł/km | 1,98 zł/km |
| Prognozowana wartość po pięciu latach | 72 876 zł | 92 731 zł |
Łączne wydatki przed sprzedażą wynoszą 248 552 zł dla Xpeng G6 i 241 216 zł dla Tesla Model Y Standard. Nie są to jednak właściwe wartości TCO, ponieważ po pięciu latach oba auta nadal mają wartość. Po odjęciu prognozowanych cen końcowych otrzymujemy odpowiednio 175 677 zł i 148 485 zł kosztu posiadania netto.
Co tworzy różnicę
Różnica amortyzacji wynosi 24 765 zł, energii lub paliwa 780 zł, a ubezpieczenia 1 646 zł. Najtańszy zakup nie zawsze oznacza najniższy TCO, ponieważ wynik uwzględnia wartość przy odsprzedaży oraz pełny zestaw kosztów użytkowania. W tym scenariuszu przewaga Tesla Model Y Standard nad Xpeng G6 wynosi 27 192 zł.
Źródła danych wejściowych
Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.
Jak czytać TCO
TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.
Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.
Co może zmienić wynik
Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.
Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.
Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.
Co sprawdzić przed zakupem
- Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
- Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
- Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
- Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
- Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.
Wniosek
Jeżeli Twój profil odpowiada założeniom, Tesla Model Y Standard jest finansowym zwycięzcą. Wynik nie rozstrzyga jakości wnętrza, komfortu, osiągów ani funkcjonalności. Pokazuje wyłącznie koszt posiadania w Polsce przez pięć lat. Przed zakupem przelicz swój przebieg, finansowanie i udział miasta oraz autostrady w kalkulatorze TCO.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl