XPENG G6 RWD Long Range kosztuje obecnie 223 900 zł, a Tesla Model Y Standard 189 990 zł. Oba modele deklarują niemal identyczny zasięg WLTP, odpowiednio 535 i 534 km, ale różnią się ceną, tempem ładowania oraz kosztem utraty wartości. Obliczenie wykonane silnikiem aplikacji RealTCO v5.0 wskazuje, że przez pięć lat Model Y kosztuje o 48 874 zł mniej.
Polska, zakup za gotówkę, nowe auto, 15 000 km rocznie, pięć lat i 75 000 km łącznie, profil dróg 40% miasto, 35% trasa lokalna i 25% autostrada, ładowanie domowe z taryfą dynamiczną, garaż, bez dopłaty. Wynik policzono 22 lipca 2026 r. tym samym silnikiem, którego używa kalkulator CzymPojadę.pl.
Aktualne ceny i dane producentów
| Parametr | XPENG G6 RWD Long Range | Tesla Model Y Standard |
|---|---|---|
| Cena katalogowa | 223 900 zł | 189 990 zł |
| Zasięg WLTP | 535 km | 534 km |
| Zużycie WLTP | 17,5 kWh/100 km | 15,3 kWh/100 km |
| Moc ładowania DC | do 451 kW | sprawdź w konfiguratorze dla danej wersji |
| Ładowanie 10-80% | 12 min | brak jednej porównywalnej deklaracji na stronie PL |
| Napęd i miejsca | RWD, 5 miejsc | RWD, 5 miejsc |
Dane XPENG pochodzą z polskiego cennika G6 z czerwca 2026 r.. Cena, zasięg i zużycie Tesli pochodzą z aktualnego konfiguratora Modelu Y. Nie dopisujemy nieopublikowanej pojemności baterii ani szczytowej mocy ładowania Tesli, bo nie są potrzebne do rzetelnego porównania kosztów.
Wynik RealTCO v5.0
| Składnik, pięć lat | XPENG G6 LR | Tesla Model Y Standard |
|---|---|---|
| Cena zakupu | 223 900 zł | 189 990 zł |
| Amortyzacja | 140 181 zł | 97 259 zł |
| Energia | 5 480 zł | 4 332 zł |
| Ubezpieczenie | 31 170 zł | 26 366 zł |
| Serwis i ryzyko napraw | 4 377 zł | 4 377 zł |
| Opony | 9 300 zł | 9 300 zł |
| Pozostałe koszty modelu | 6 851 zł | 6 851 zł |
| TCO netto | 197 359 zł | 148 485 zł |
| Średni miesięczny koszt posiadania | 3 289 zł/mies. | 2 475 zł/mies. |
| Koszt 1 km | 2,63 zł/km | 1,98 zł/km |
Właściwy TCO to suma kosztów użytkowania i utraty wartości, a nie suma wszystkich wydatków gotówkowych przed sprzedażą auta. Dlatego wartość rezydualna jest odjęta od wydatków. Silnik prognozuje po pięciu latach 83 719 zł dla G6 i 92 731 zł dla Modelu Y. Są to wyniki modelu amortyzacji, nie gwarantowane ceny odkupu.
Skąd bierze się przewaga Tesli?
Pierwsze 33 910 zł przewagi wynika już z niższej ceny zakupu. Kolejne różnice tworzą głównie amortyzacja, ubezpieczenie oraz energia. Model Y zużywa w danych WLTP o 2,2 kWh/100 km mniej, ale przy dominującym ładowaniu w domu sama energia rozstrzyga tylko niewielką część wyniku. Największym ryzykiem obu prognoz pozostaje przyszła cena sprzedaży.
Warto też poprawnie czytać łączne wydatki. Przed odsprzedażą właściciel G6 wyda według silnika 281 078 zł, a właściciel Tesli 241 216 zł. Po odjęciu prognozowanej wartości samochodów powstaje TCO netto 197 359 zł i 148 485 zł. Miesięczna różnica wynosi 814 zł, dokładnie 48 874 zł podzielone przez 60 miesięcy.
Gwarancja i obsługa
XPENG deklaruje w Polsce siedem lat lub 160 000 km gwarancji na samochód oraz pięć lat pomocy drogowej. Tesla podaje cztery lata lub 80 000 km gwarancji podstawowej. Warunki dotyczące baterii i układu napędowego zależą od wersji i są opisane na stronie gwarancji Tesli. Dłuższa gwarancja XPENG ogranicza część ryzyka po czwartym roku, lecz nie usuwa ryzyka ceny odsprzedaży. XPENG ma obecnie salony w sześciu polskich miastach, więc przed zakupem warto sprawdzić odległość do najbliższego serwisu.
Który model wybrać?
- Ładowanie 10-80% w deklarowane 12 minut na odpowiednio mocnej stacji.
- Siedmioletnia gwarancja na samochód.
- Wybór dla osoby, która akceptuje wyższy koszt i ryzyko odsprzedaży.
- Niższa cena wejścia i niższy wynik TCO w badanym scenariuszu.
- Niższe deklarowane zużycie energii.
- Lepszy wybór, jeżeli priorytetem jest pięcioletni koszt posiadania.
Wniosek
Przy założeniach tego porównania Tesla Model Y Standard jest finansowym zwycięzcą: 148 485 zł TCO netto wobec 197 359 zł dla XPENG G6 Long Range. G6 odpowiada znacznie szybszym deklarowanym ładowaniem i dłuższą gwarancją. Wynik zmieni się wraz z przebiegiem, sposobem finansowania, ceną prądu oraz terminem sprzedaży, dlatego przed decyzją warto przeliczyć własny profil w kalkulatorze TCO.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl