Mazda 6e 68.8 kontra Xpeng G6 LR: w aktualnym obliczeniu aplikacji tańszy jest Mazda 6e 68.8. Jego pięcioletni koszt posiadania jest niższy o 51 335 zł, czyli średnio o 855 zł miesięcznie. Wszystkie wartości pochodzą bezpośrednio z RealTCO v5.0 i dotyczą jednego, wspólnego scenariusza.
Nowe auto, zakup za gotówkę, Polska, 15 000 km rocznie, pięć lat i 75 000 km łącznie. Profil dróg: 40% miasto, 35% drogi lokalne i 25% autostrada. Właściciel ma garaż, domowy punkt ładowania i taryfę dynamiczną. Obliczenie nie zawiera dopłaty ani kosztu finansowania. Ceny paliw przyjęte przez silnik: benzyna 6,50 zł/l, diesel 6,80 zł/l, LPG 3,20 zł/l. Data obliczenia: 22 lipca 2026 r.
Ładowanie Mazdy 6e i aktualnego XPENG G6
Mazda 6e z baterią 68,8 kWh przyjmuje do 165 kW DC, a producent podaje około 24 minut od 10 do 80%. Wariant Long Range z baterią 80 kWh ładuje się wolniej: do 90 kW i około 47 minut. Dlatego nie wolno opisywać obu odmian wspólnym hasłem „100 kW”. Aktualny G6 Long Range przyjmuje do 451 kW i ma deklarowany czas 12 minut.
Parametry Mazdy pochodzą z oficjalnej specyfikacji Mazda6e z 2026 r., a G6 z polskiego cennika XPENG. Poniższe TCO nie jest przeliczeniem z Niemiec. Silnik aplikacji liczy osobny scenariusz PL.
Porównanie kosztów z silnika aplikacji
| Pozycja | Mazda 6e 68.8 | Xpeng G6 LR |
|---|---|---|
| Cena zakupu | 198 200 zł | 223 900 zł |
| Amortyzacja | 108 497 zł | 159 473 zł |
| Energia lub paliwo | 4 495 zł | 5 225 zł |
| Ubezpieczenie | 26 294 zł | 29 516 zł |
| Serwis i ryzyko napraw | 4 036 zł | 3 644 zł |
| Opony | 11 700 zł | 9 300 zł |
| Pozostałe koszty ujęte w silniku | 8 652 zł | 7 851 zł |
| TCO netto przez pięć lat | 163 674 zł | 215 009 zł |
| Średni miesięczny koszt posiadania | 2 728 zł/mies. | 3 583 zł/mies. |
| Koszt 1 km | 2,18 zł/km | 2,87 zł/km |
| Prognozowana wartość po pięciu latach | 89 703 zł | 64 427 zł |
Łączne wydatki przed sprzedażą wynoszą 253 376 zł dla Mazda 6e 68.8 i 279 436 zł dla Xpeng G6 LR. Nie są to jednak właściwe wartości TCO, ponieważ po pięciu latach oba auta nadal mają wartość. Po odjęciu prognozowanych cen końcowych otrzymujemy odpowiednio 163 674 zł i 215 009 zł kosztu posiadania netto.
Co tworzy różnicę
Różnica amortyzacji wynosi 50 976 zł, energii lub paliwa 730 zł, a ubezpieczenia 3 222 zł. Najtańszy zakup nie zawsze oznacza najniższy TCO, ponieważ wynik uwzględnia wartość przy odsprzedaży oraz pełny zestaw kosztów użytkowania. W tym scenariuszu przewaga Mazda 6e 68.8 nad Xpeng G6 LR wynosi 51 335 zł.
Źródła danych wejściowych
Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.
Jak czytać TCO
TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.
Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.
Co może zmienić wynik
Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.
Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.
Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.
Co sprawdzić przed zakupem
- Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
- Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
- Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
- Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
- Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.
Wniosek
Jeżeli Twój profil odpowiada założeniom, Mazda 6e 68.8 jest finansowym zwycięzcą. Wynik nie rozstrzyga jakości wnętrza, komfortu, osiągów ani funkcjonalności. Pokazuje wyłącznie koszt posiadania w Polsce przez pięć lat. Przed zakupem przelicz swój przebieg, finansowanie i udział miasta oraz autostrady w kalkulatorze TCO.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl