Jak czytać ten materiał archiwalny
Tekst opublikowano 2026-04-13. Zachowujemy opis wydarzeń i dane z okresu wskazanego w artykule. Daty zapowiedzi, wyniki testów oraz warunki ofert odnoszą się do przywołanych źródeł i nie potwierdzają ich obowiązywania dzisiaj.
Dane o nowych rejestracjach, sprzedaży i całym parku pojazdów opisują różne zbiory. Udział BEV nie jest udziałem BEV i PHEV łącznie. Zachowane wartości należy czytać wyłącznie z okresem, obszarem i definicją napędu użytymi w źródle; nie są bieżącym stanem rynku.
W marcu 2026 roku na polskich drogach jeździ już 274 251 samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. BEV po raz pierwszy w historii wyprzedził PHEV liczebnością: 143 052 do 131 199. Rekordowy miesiąc importu i Tesla Model 3 jako pierwszy model, który przekroczył 10 000 egzemplarzy w Polsce.
Stan parku: BEV wyprzedza PHEV
Przez lata PHEV dominował w polskim parku - kupujący chętniej sięgali po hybrydę plug-in jako bezpieczniejszy krok przed pełną elektryfikacją. W marcu 2026 BEV po raz pierwszy przejął prowadzenie. Różnica jest jeszcze niewielka (12 000 sztuk), ale kierunek jest wyraźny: każdy kolejny miesiąc powiększa przewagę BEV.
Marzec 2026: rekordowy import
| Kategoria | BEV | PHEV | Łącznie |
|---|---|---|---|
| Rejestracje marzec 2026 (os. + dostawcze) | 933 | 1 285 | 2 218 |
| Rejestracje Q1 2026 - osobowe | 5 219 | ~15 265 | 20 484 |
| Park łącznie (stan na marzec 2026) | 143 052 | 131 199 | 274 251 |
| Udział BEV w parku | 52,2% | ||
W marcu dominował import: sprowadzone używane auta elektryczne i plug-in stanowią znaczną część miesięcznych rejestracji. To specyfika polskiego rynku - nowe BEV wciąż są dla wielu za drogie, ale 3-4-letni elektryk z Niemiec lub Austrii staje się realną opcją przy budżecie 80-120 tys. zł.
Tesla Model 3: pierwszy model z 10 000 egzemplarzy w Polsce
Tesla Model 3 przekroczyła symboliczny próg 10 000 zarejestrowanych sztuk w Polsce jako pierwszy pojedynczy model elektryczny w historii polskiego rynku. To istotny sygnał dla kupujących używane: im więcej egzemplarzy danego modelu na rynku, tym lepiej rozwinięta sieć serwisowa, części dostępne lokalnie i łatwiejsze ubezpieczenie.
Dla TCO to dobra wiadomość: wysokie nasycenie rynku spowalnia deprecjację (więcej kupujących zna model i mu ufa) i obniża koszty napraw. Model 3 od lat jest jednym z najtańszych w utrzymaniu na czympojade.pl - mediana w segmencie C BEV to ok. 1 100-1 300 PLN/mies. całkowitego kosztu posiadania.
Wzrost parku 2010-2026: od 11 do 274 251 sztuk
Co to znaczy dla kupującego: deprecjacja i rynek używanych
Rosnący park ma bezpośredni wpływ na TCO. Im więcej używanych BEV i PHEV na rynku, tym niższe ceny zakupu - ale też szybsza deprecjacja nowych. W praktyce oznacza to:
- Kupujący używane: wybór jest teraz największy w historii. 3-letni Volkswagen ID.4 czy Hyundai Ioniq 5 z importu to realny zakup za 90-120 tys. zł z niskim przebiegiem.
- Kupujący nowe: deprecjacja przyspieszała od 2022 roku wraz z nasyceniem rynku. W czympojade.pl od wersji 3.0 deprecjacja BEV jest liczona z uwzględnieniem rosnącego parku (MODEL_POPULARITY_FACTOR).
- Tesla Model 3: 10 000 sztuk na rynku to dobra wiadomość dla wartości rezydualnej - wysoka rozpoznawalność modelu utrzymuje popyt na rynku wtórnym.
- PHEV nadal atrakcyjne: hybrydy plug-in w Q1 2026 rejestrowano częściej niż BEV (w imporcie i nowych). Niższy próg wejścia cenowego i brak lęku o zasięg utrzymują popyt.
Policz całkowity koszt posiadania konkretnego modelu BEV lub PHEV - razem z deprecjacją, ubezpieczeniem, ładowaniem i serwisem - w kalkulatorze TCO na czympojade.pl.
Źródło: IBRM Samar, Park Samochodów z Wtyczką, dane za marzec 2026. Opracowanie: Michał Hadyś, Główny Analityk IBRM Samar. Publikacja LinkedIn: kwiecień 2026.
Policz własny scenariusz
Ceny, przebieg i sposób finansowania zmieniają wynik. Wprowadź własne dane w kalkulatorze TCO CzymPojadę.pl.