Sześć popularnych aut - porównanie TCO z RealTCO v5.0

Porównujemy 6 samochody jednym przebiegiem silnika aplikacji. Najniższy pięcioletni koszt posiadania ma Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026): 83 886 zł. Różnica do najdroższego wariantu, Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 150 KM MY26, wynosi 67 464 zł.

Wyniki RealTCO v5.0

Ranking dotyczy kosztu posiadania, nie ceny katalogowej ani sumy przelewów przed późniejszą sprzedażą auta. Każda kolumna powstała w tym samym wywołaniu scenariusza RealTCO v5.0. Dzięki temu koszt miesięczny jest zawsze równy TCO podzielonemu przez 60, a koszt kilometra temu samemu TCO podzielonemu przez 75 000 km.

Wynik każdego modelu

Tesla Model 3 Standard 2026

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 139 609 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 327 zł miesięcznie i 1,86 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 229 694 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 90 085 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 150 KM 2026

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 138 572 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 310 zł miesięcznie i 1,85 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 196 781 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 58 209 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh MY27

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 136 321 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 272 zł miesięcznie i 1,82 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 199 047 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 62 726 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 150 KM MY26

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 151 350 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 523 zł miesięcznie i 2,02 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 214 571 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 63 220 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Toyota Yaris Cross Active 1.5 Hybrid AWD-i 130 KM MY26

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 119 038 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 1 984 zł miesięcznie i 1,59 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 189 933 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 70 895 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026)

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 83 886 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 1 398 zł miesięcznie i 1,12 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 120 548 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 36 662 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Źródła danych wejściowych

Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.

• Tesla Polska: Model 3
• Skoda Polska: Octavia Combi RP2026
• Volkswagen Polska: ID.3 Neo
• Volkswagen Polska: Golf Variant MY2026
• Toyota Polska: Yaris Cross RM26/RP26
• Dacia Polska: cennik Spring z 8.07.2026

Jak czytać TCO

TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.

Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.

Co może zmienić wynik

Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.

Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.

Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.

Co sprawdzić przed zakupem

• Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
• Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
• Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
• Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
• Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.

Wniosek

W zadanym profilu wygrywa Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026), ale nie jest to uniwersalna odpowiedź dla każdego kierowcy. Przy innym przebiegu, sposobie ładowania, okresie posiadania lub finansowaniu kolejność może się zmienić. Własne założenia należy policzyć w kalkulatorze CzymPojadę.pl, używając dokładnego wariantu auta.