Diagram Sankeya przedstawia przepływy energii za pomocą pasm o proporcjonalnej szerokości. Taki rysunek jest użyteczny tylko wtedy, gdy określa granice układu i zachowuje bilans. Ładna grafika nie zastępuje zgodnych danych.
Co było błędne w poprzedniej ilustracji?
Wcześniejszy wykres rozdzielał energię benzyny na gałęzie, których suma przekraczała wejście. Zestawienie elektryka mieszało przepływ do kół z odzyskiem, nie wyjaśniając podstawy rachunku. Równocześnie obu samochodom przypisywano różne zapotrzebowanie na energię na kołach, bez udokumentowanego wspólnego przejazdu.
Usunęliśmy te diagramy oraz kwoty oszczędności. Nie były pomiarem dwóch konkretnych aut ani odtwarzalną symulacją. Poniżej pokazujemy sposób budowania poprawnego zestawienia.
Najpierw granica pomiaru
| Granica | Co obejmuje? |
|---|---|
| Zbiornik do kół | Energię paliwa i przemiany w samochodzie; bez produkcji i dostawy paliwa. |
| Akumulator do kół | Energię pobraną z pakietu oraz pracę napędu; bez wcześniejszych strat ładowania. |
| Sieć do kół | Dodatkowo energię straconą podczas ładowania. |
| Pełny łańcuch | Także wytwarzanie i dostarczanie nośnika energii, przy jawnych założeniach. |
Rozdziel straty zamiast je dublować
W silniku spalinowym energia opuszcza układ między innymi przez spaliny i chłodzenie, a część jest zużywana na pokonanie tarcia oraz zasilanie osprzętu. Kategorie muszą być rozłączne. Nie można doliczyć „ciepła silnika” i ponownie tej samej energii jako chłodzenia. FuelEconomy.gov pokazuje bilans konwencjonalnego auta z zaznaczonym wpływem cyklu jazdy.
Jak narysować rekuperację?
To przepływ powrotny z ruchu pojazdu do akumulatora, a nie nowa energia dostarczona z zewnątrz. Bilans auta elektrycznego FuelEconomy.gov uwzględnia ten mechanizm w określonym cyklu. Trzeba wyraźnie rozdzielić energię płynącą przez elementy od końcowego zużycia netto. W przeciwnym razie ta sama energia zostanie policzona dwa razy.
Warunki uczciwego porównania
Porównywane auta powinny przejechać tę samą trasę w porównywalnych warunkach, z opisem prędkości, temperatury, obciążenia i ogrzewania. Różna masa oraz aerodynamika mogą zmieniać energię potrzebną do ruchu niezależnie od sprawności napędu.
Przed publikacją sprawdź sumy, jednostki, kierunki przepływów i źródło każdej liczby. Bez takich danych lepszy jest opis jakościowy niż pozornie dokładny Sankey. Koszty z własnych pomiarów możesz uporządkować w kalkulatorze TCO; ten artykuł nie ustanawia nowego wyniku porównania modeli.