Volkswagen ID.4 Pure kosztuje 175 000 zł. Po dopłacie NaszEauto — 155 000 zł. Tiguan 1.5 TSI: 140 000 zł. Czy ID.4 jest naprawdę droższy? W dniu zakupu — tak. Po pięciu latach eksploatacji — niekoniecznie. Policzyliśmy to dokładnie.
Trzy wersje ID.4 — cena, zasięg i koszty
VW oferuje ID.4 w Polsce w trzech podstawowych wariantach. Wybór między nimi to w dużej mierze decyzja o tym, ile kilometrów dziennie planujesz pokonywać i czy masz garaż z wallboxem.
| Wersja | Cena | Po NaszEauto | Zasięg WLTP | Zużycie | TCO mies. |
|---|---|---|---|---|---|
| Pure 52 kWh | 175 000 zł | 155 000 zł | 352 km | 15,7 kWh/100km | 1 717 zł |
| Pro 77 kWh | 210 000 zł | 190 000 zł | 522 km | 17,2 kWh/100km | 2 017 zł |
| Pro Performance AWD | 240 000 zł | 220 000 zł | 497 km | 18,9 kWh/100km | 2 283 zł |
Dopłata NaszEauto 2026 wynosi 20 000 zł dla osób fizycznych kupujących BEV do 225 000 zł. ID.4 Pure i Pro mieszczą się w tym progu — Performance AWD już nie.
ID.4 Pure vs Tiguan 1.5 TSI — pełne TCO przez 5 lat
To najbardziej uczciwe porównanie: oba auta z tej samej grupy VW, podobny segment, podobna przestronność. Różnica jest w napędzie — i w tym, co napęd robi z rachunkami przez pół dekady.
| Składnik TCO (5 lat) | ID.4 Pure 52 kWh | Tiguan 1.5 TSI |
|---|---|---|
| Energia / paliwo | 10 800 zł | 29 250 zł |
| Serwis i naprawy | 7 500 zł | 14 800 zł |
| Ubezpieczenie OC+AC | 21 000 zł | 18 500 zł |
| Utrata wartości | 55 200 zł | 44 500 zł |
| Opony | 5 400 zł | 4 800 zł |
| Pozostałe (rejestracja, parking) | 3 100 zł | 3 150 zł |
| RAZEM 5 lat | 103 000 zł | 112 000 zł |
| Miesięcznie | 1 717 zł | 1 867 zł |
ID.4 Pure wychodzi ~150 zł/mies. taniej niż Tiguan 1.5 TSI przez pięcioletni okres — mimo że kosztuje o 15 000 zł więcej w dniu zakupu (po dopłacie). Oszczędności na paliwie i serwisie nadrabiają wyższą cenę wejściową i szybszą deprecjację BEV. ID.4 Pro (77 kWh) — wyższa cena zakupu generuje większą utratę wartości i całkowity TCO wzrasta do 121 000 zł (~2 017 zł/mies.), co już nie bije Tiguana.
Porównanie miesięcznych kosztów — wykres
Ładowanie: wallbox vs publiczne DC
ID.4 Pure ma baterię 52 kWh netto — wystarczy na ~330 km realistycznie. Przy 15 000 km/rok miesięczne zużycie energii to ok. 197 kWh (1 250 km × 15,7 kWh/100km × 1,0 real world).
W garażu z wallboxem 11 kW (taryfa G12 noc 0,40 zł/kWh): miesięczny koszt energii to ok. 79 zł/mies. Pojemność 52 kWh ładuje się do pełna w 5–6 godzin — w nocy, kiedy taryfa jest najtańsza.
Tylko na publicznych stacjach DC (~1,00 zł/kWh): ten sam dystans kosztuje ~197 zł/mies. — 2,5× drożej. Bez garażu TCO ID.4 Pure wzrasta o ok. 118 zł/mies., co prawie całkowicie niweluje jego przewagę nad Tiguanem.
Instalacja wallboxa 11 kW to jednorazowy wydatek 3 500–5 500 zł. Przy różnicy ~118 zł/mies. zwraca się w 30–47 miesięcy — czyli zanim minie gwarancja VW.
Dla kogo ID.4, a dla kogo Tiguan?
ID.4 wygrywa kosztowo przy dostępie do ładowania domowego, przy rocznym przebiegu min. 12 000–15 000 km i planowanym użytkowaniu przez co najmniej 4–5 lat. Niskie koszty serwisowe (brak rozrządu, oleju, sprzęgła) są szczególnie widoczne po roku 3.
Tiguan 1.5 TSI ma przewagę, gdy brak dostępu do ładowania domowego, jeździsz głównie trasy powyżej 300 km dziennie, chcesz szybciej zmienić auto (po 2–3 latach), lub potrzebujesz niższej ceny zakupu bez czekania na dopłatę.
Sprawdź swoje TCO — z garażem lub bez
Kalkulator uwzględnia twój profil ładowania, typ taryfy, garaż i roczny przebieg. Wynik dla ID.4 Pure vs twojego obecnego auta — w 3 minuty.
Źródła: Volkswagen Polska — cennik ID.4 IV 2026 (vw.pl); czympojade.pl RealTCO v4.0 — TCO 5 lat, 15 000 km/rok, garaż + wallbox 11 kW, taryfa G12 noc 0,40 zł/kWh; e-petrol.pl — ceny paliw IV 2026 (Pb95 6,50 zł/l); NFOŚiGW — program NaszEauto 2026, dopłata 20 000 zł dla osób fizycznych.