Na dzień prasowy 91. edycji Mondial de l'Auto w Paryżu BYD wybrał europejską premierę modelu ATTO 8 - flagowego, siedmiomiejscowego SUV-a z akumulatorem Blade o pojemności 115 kWh. Największą uwagę zwróciła deklaracja dotycząca ładowania: auto naładuje baterię od 10 do 97 proc. w dziewięć minut. Do europejskich salonów ATTO 8 ma trafić w pierwszym kwartale 2027 roku.
Dziewięć minut od 10 do 97 proc. - co za tym stoi
Zgodnie z danymi producenta akumulator ATTO 8 można naładować od 10 do 70 proc. w 5 minut, a do 97 proc. w 9 minut. Nawet w temperaturze -30°C proces ma trwać około 12 minut. Za tymi wynikami stoi druga generacja akumulatorów Blade, czyli ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), oraz system Flash Charging 2.0, zaprezentowany przez BYD w Chinach w marcu 2026 roku. Architektura pracuje na napięciu rzędu 1000 V, a szczytowa moc stacji w najnowszej odsłonie sięga 1500 kW.
Najszybsze publiczne ładowarki w standardzie CCS2 oferują dziś w Europie zwykle 350-400 kW, a moc realnie przekazywana do auta bywa niższa. ATTO 8 podłączone do takiego urządzenia nadal będzie ładowało się szybko, ale deklarowane dziewięć minut pozostanie poza zasięgiem bez dedykowanej infrastruktury BYD.
Własna sieć ładowania
BYD buduje własną sieć stacji Flash Charging. Europejski debiut tej technologii miał miejsce w kwietniu 2026 roku w Paryżu, a w maju w Niemczech ruszyła pierwsza publiczna stacja tego typu. Producent zapowiada około 6 tys. lokalizacji poza Chinami, z czego połowa ma powstać w Europie - z horyzontem do końca 2027 roku. Każda stacja ma być wyposażona w bank baterii, który buforuje energię i zmniejsza wymagania wobec przyłącza sieciowego. W Chinach sieć Flash Charging liczyła pod koniec maja ponad 6,1 tys. stacji w ponad 300 miastach.
Pierwszy polski hub Flash Charging o mocy do 1 MW ma zostać uruchomiony przed końcem 2026 roku. Stacje mają powstawać głównie przy dealerach i firmach partnerskich, a plan dla Polski obejmuje kilkadziesiąt punktów, raczej w formule półzamkniętej.
Parametry auta
ATTO 8 mierzy 5040 mm długości i 1996 mm szerokości. W Europie będzie dostępny w dwóch wersjach. Odmiana Design z napędem na tylną oś ma silnik o mocy 340 kW (462 KM), przyspiesza do 100 km/h w 8 s i według producenta przejedzie do 653 km w cyklu WLTP. Topowa wersja Excellence z napędem na obie osie i dwoma silnikami o łącznej mocy 570 kW (775 KM) przyspiesza do setki w 4,6 s przy deklarowanym zasięgu WLTP wynoszącym 602 km.
Trzy rzędy siedzeń oznaczają kompromis w przestrzeni bagażowej. Przy komplecie pasażerów kufer mieści 270 l, po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu - 1960 l. Dodatkowe 136 l zapewnia przedni schowek. Wyposażenie obejmuje m.in. trzystrefową klimatyzację, wentylowane fotele z funkcją masażu w dwóch pierwszych rzędach, pokładową lodówkę z funkcją podgrzewania, cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala, wyświetlacz przezierny HUD o przekątnej 26 cali oraz centralny ekran 15,6 cala z wbudowanymi usługami Google.
Co to zmienia w kosztach posiadania
News dotyczy przede wszystkim kosztu energii i ładowania. Jeśli stacje Flash Charging pojawią się w Polsce w zapowiadanej skali przed debiutem rynkowym ATTO 8, właściciele tego auta zyskają dostęp do bardzo szybkiego ładowania - co skraca czas postoju, ale nie musi oznaczać niższej ceny za kilowatogodzinę. Przy ładowaniu na ogólnodostępnych stacjach CCS2 o mocy 350-400 kW sesja będzie dłuższa, lecz koszt energii zależy od taryf konkretnego operatora, a nie od prędkości ładowania.
Jeśli sieć własna BYD pozostanie w formule półzamkniętej i obejmie głównie salony dealerskie, dostępność rekordowych czasów ładowania dla przeciętnego użytkownika w Polsce będzie ograniczona - przynajmniej w pierwszym etapie.
Sprawdź sam na czympojade.pl - kalkulator ładowania pomoże ci oszacować, ile zapłacisz za ładowanie elektryka na różnych typach stacji.