Czas ładowania nie jest tym samym co czas poświęcony na obsługę ładowania. Samochód może pobierać energię podczas snu, ale podłączenie przewodu nadal wymaga uwagi. Uczciwe porównanie z benzyną i LPG uwzględnia zarówno czynności kierowcy, jak i dodatkowe opóźnienie podróży.
Jedna definicja czasu dla wszystkich napędów
Zapisuj osobno czynności wymagające Twojej uwagi, dodatkowe oczekiwanie oraz czas pokrywający się z innymi planami. Do czynności zalicz zjazd z trasy, podłączenie przewodu, uruchomienie płatności i późniejsze przestawienie samochodu. Posiłek podczas ładowania może zmniejszyć dodatkowe oczekiwanie, ale nie usuwa całej sesji.
Poprzednia wersja zaliczała domowe ładowanie jako zero aktywnych minut, choć opisywała wielokrotne podłączanie i odłączanie auta. Zestawiała więc niepełny wynik z wizytami na stacji paliw. Tak obliczone roczne rankingi zostały usunięte.
Zapisz rzeczywiste postoje
| Element | Co uwzględnić |
|---|---|
| Dostęp | Zjazd, kolejkę i ewentualny powrót pieszo z odległego parkingu |
| Obsługa | Tankowanie lub podłączenie, uruchomienie sesji, płatność i odłączenie |
| Dodatkowe oczekiwanie | Czas po odjęciu rzeczywistego pokrycia z zaplanowanymi zajęciami |
| Wyjątki | Nieudaną sesję, niedostępne stanowisko i dodatkowe przestawienie auta |
Wybierz okres obejmujący dojazdy oraz reprezentatywne dłuższe podróże. Zapisz przebieg i ilość kupionego paliwa lub energii. Jednego wyjątkowo sprawnego ładowania ani jednej długiej kolejki nie należy przeliczać na cały rok.
Dom, miejsce docelowe i trasa
W domu ładowanie może w dużej części pokrywać się z postojem. W pracy lub przy sklepie znaczenie mają dostępność stanowiska i zasady parkowania. Mogą wymagać osobnego dojścia albo przestawienia auta. W trasie na czas sesji wpływają warunki ładowania i przygotowanie baterii. Instrukcja Modelu 3 opisuje przykład przygotowania baterii przez planowanie trasy, a nie uniwersalny roczny czas ładowania.
Dla benzyny i LPG zapisuj rzeczywistą częstotliwość tankowań. Pojemność zbiornika nie jest ilością paliwa kupowaną podczas każdej wizyty. Dostępność LPG i osobne tankowania benzyny powinny wynikać z Twoich tras, zamiast z przyjętej z góry kary dla tego napędu.
Jak wykorzystać wynik
Zsumuj czynności i dodatkowe oczekiwanie. Przy prognozie rocznej oddziel dojazdy od dalekich podróży: dwukrotnie większy przebieg nie musi oznaczać dwukrotnie większej liczby szybkich ładowań. Jeśli plany są zmienne, pokaż przedział wyników.
W podróżach służbowych najpierw porównaj minuty. Dopiero później można zastosować przyjętą przez firmę wycenę zakłóconej pracy, osobno od kosztów pieniężnych samochodu. Minuta ładowania podczas planowanej przerwy nie jest automatycznie minutą utraconej pracy.
Nie ma jednego zwycięskiego napędu dla wszystkich kierowców. Sprawdź, czy dostępne Ci ładowanie lub tankowanie pasuje do podróży, które faktycznie wykonujesz.