Japońskie hybrydy i europejskie BEV - aktualne TCO 2026

Porównujemy 6 samochody jednym przebiegiem silnika aplikacji. Najniższy pięcioletni koszt posiadania ma VW ID.4 Pro 2025: 148 564 zł. Różnica do najdroższego wariantu, Mazda CX-60 PHEV 2025, wynosi 97 313 zł.

Wyniki RealTCO v5.0

Ranking dotyczy kosztu posiadania, nie ceny katalogowej ani sumy przelewów przed późniejszą sprzedażą auta. Każda kolumna powstała w tym samym wywołaniu scenariusza RealTCO v5.0. Dzięki temu koszt miesięczny jest zawsze równy TCO podzielonemu przez 60, a koszt kilometra temu samemu TCO podzielonemu przez 75 000 km.

Wynik każdego modelu

VW ID.4 Pro 2025

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 148 564 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 476 zł miesięcznie i 1,98 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 228 428 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 79 864 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Toyota Corolla Cross Comfort 2.0 Hybrid MY26

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 152 711 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 545 zł miesięcznie i 2,04 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 226 255 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 73 544 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Renault Scenic E-Tech techno 87 kWh

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 172 561 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 876 zł miesięcznie i 2,30 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 258 246 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 85 684 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

BMW iX1 eDrive20 (cennik 2026)

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 185 232 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 3 087 zł miesięcznie i 2,47 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 284 402 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 99 170 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Subaru Forester 2.0i-L e-BOXER 2026

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 203 799 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 3 397 zł miesięcznie i 2,72 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 274 392 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 70 593 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Mazda CX-60 PHEV 2025

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 245 877 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 4 098 zł miesięcznie i 3,28 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 333 675 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 87 799 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Źródła danych wejściowych

Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.

• Volkswagen Polska: ID.4
• Toyota Polska: Corolla Cross RP2026
• Renault Polska: Scenic techno 87 kWh
• BMW Polska: iX1 eDrive20
• Subaru Polska: Forester, cennik i dane
• Mazda Polska: cenniki i broszury

Jak czytać TCO

TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.

Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.

Co może zmienić wynik

Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.

Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.

Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.

Co sprawdzić przed zakupem

• Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
• Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
• Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
• Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
• Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.

Wniosek

W zadanym profilu wygrywa VW ID.4 Pro 2025, ale nie jest to uniwersalna odpowiedź dla każdego kierowcy. Przy innym przebiegu, sposobie ładowania, okresie posiadania lub finansowaniu kolejność może się zmienić. Własne założenia należy policzyć w kalkulatorze CzymPojadę.pl, używając dokładnego wariantu auta.