Aktualizacja redakcyjna: 21 września 2026. DAT Report 2026 opisuje niemiecki rynek i badania z 2025 roku. Zachowujemy te dane historyczne; nie są aktualnymi ofertami ani rankingiem kosztów posiadania.
Niepewność wartości odsprzedaży BEV wskazało 72% respondentów z grupy opisanej na wykresie E3: właścicieli aut, którzy nie planowali zmiany na elektryka w najbliższych dwóch latach. Wcześniejsze uogólnienie na wszystkich niemieckich kierowców było zbyt szerokie. Wynik pochodzi z badania za 2025 rok.
Obawy nie są statystyką awarii
W tej samej grupie 70% obawiało się drogich napraw, 67% unieruchomienia, a 65% pożaru baterii. To odpowiedzi o przekonaniach, nie częstość zdarzeń ani prognoza wartości auta. DAT nie podaje tu krzywej odsprzedaży według modelu i wieku.
Zainteresowanie używanymi BEV
13% kupujących używane rozważało taki samochód; wśród mających doświadczenie jazdy BEV było to 37% (E14). Nie jest to udział BEV w sprzedaży. Powiązanie doświadczenia i deklaracji nie dowodzi też, że sama jazda próbna powoduje zmianę decyzji.
Jak liczyć utratę wartości
Liczy się różnica między ceną zakupu a wartością przy odsprzedaży w wybranym terminie. Sprawdź kilka jawnych scenariuszy i to, czy zmieniają wynik porównania. Raport nie uzasadnia tezy, że marki premium zawsze lepiej utrzymują wartość lub że używane BEV przestaje tracić na wartości.
Zakup i leasing
Wśród nowych BEV kupowanych prywatnie w 2025 roku udział leasingu wyniósł 45% (P38). Ta liczba nie wyjaśnia przyczyny każdej decyzji. Podział ryzyka odsprzedaży zależy od umowy; sprawdź rozliczenie wartości końcowej, wykupu, przebiegu i stanu przy zwrocie. Sama nazwa leasing nie gwarantuje przeniesienia wszystkich ryzyk.
Sprawdź własny scenariusz
Wybierz właściwy kraj, okres posiadania i przebieg. Wprowadź warunki konkretnego auta oraz oferty w kalkulatorze TCO.
Źródło: DAT Report 2026, Kurzbericht, E3, E14, P38; Autojahr 2025, DAT / NIQ GfK.