Jak czytać ten materiał archiwalny
Tekst opublikowano 2026-07-22. Zachowujemy opis wydarzeń i dane z okresu wskazanego w artykule. Daty zapowiedzi, wyniki testów oraz warunki ofert odnoszą się do przywołanych źródeł i nie potwierdzają ich obowiązywania dzisiaj.
Przy decyzji o zakupie potrzebne są aktualna oferta konkretnego wariantu i własne warunki użytkowania. Dawny wynik testu, średnia rynkowa ani zapowiedź producenta nie zastępują danych do takiej kalkulacji.
Wycofujemy wcześniejszy ranking TCO terenówek. Łączył on aktualne modele z polskiej dystrybucji, starsze warianty, auta importowane i wersje niedostępne w oficjalnych polskich cennikach. Część cen oraz parametrów nie odpowiadała konkretnym wariantom. W takiej sytuacji nawet prawidłowo działający silnik kosztowy daje niewiarygodny wynik.
Co pokazała ponowna weryfikacja?
Jetour T2 jest obecnie oferowany w Polsce od 174 900 zł jako wersja 2.0, a oficjalny cennik podaje między innymi moc, masę i zużycie paliwa. Poprzedni artykuł używał innego wariantu 1.5T i niższej ceny. To nie jest kosmetyczna różnica, lecz inny rekord pojazdu.
Oficjalna gama BAIC w Polsce obejmuje obecnie BJ30 i BJ60. Poprzedni pojedynek posługiwał się BJ40 Plus i BJ80 tak, jakby były częścią aktualnej regularnej oferty. Bez polskiego cennika i homologacyjnych danych dla tych wersji nie powinny uczestniczyć w krajowym rankingu TCO.
Podobny problem dotyczył chińskich odmian i aut luksusowych zestawianych z Defenderem, Wranglerem, Bronco i Mercedesem Klasy G. Cena importowa, cena katalogowa oraz cena promocyjna to trzy różne dane. Nie wolno ich mieszać w jednym rankingu bez opisania rynku, daty i warunków.
Dlaczego usuwamy wszystkie wyniki?
Koszt posiadania zależy przede wszystkim od prawidłowej ceny wejściowej i utraty wartości. Dla marki dopiero budującej sieć w Polsce wartość po pięciu latach ma większą niepewność niż dla modelu z długą historią sprzedaży. Nie można jej skompensować własnym procentem ani przenieść krzywej z innej marki.
Znaczenie mają także gwarancja, dostępność serwisu, zużycie WLTP, masa i rozmiar opon. Poprzedni tekst publikował dokładne kwoty miesięczne, choć dane wejściowe pochodziły z różnych rynków i roczników. Usunięcie jednej błędnej ceny nie naprawiłoby całej tabeli, dlatego wycofaliśmy ranking w całości.
Jak odbudujemy porównanie?
- Wybierzemy wyłącznie wersje z aktywnych polskich cenników producentów lub importerów.
- Dla każdego auta zapiszemy cenę, datę, napęd, zużycie, masę, gwarancję i źródło.
- Każdy rekord przejdzie kontrolę, czy nazwa wariantu odpowiada dokumentowi.
- RealTCO przeliczy wszystkie auta w identycznym scenariuszu.
- Artykuł otrzyma tylko wartości zwrócone przez silnik, bez redakcyjnych szacunków.
Do tego czasu można porównywać zweryfikowane parametry pojedynczych modeli, ale nie wskazywać finansowego zwycięzcy. Terenówki różnią się też konstrukcją, ładownością i zdolnością holowania, więc najniższe TCO nie zawsze oznacza równoważny samochód.