Aktualny ranking sześciu aut - RealTCO v5.0 z lipca 2026

Porównujemy 6 samochody jednym przebiegiem silnika aplikacji. Najniższy pięcioletni koszt posiadania ma Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026): 84 159 zł. Różnica do najdroższego wariantu, Tesla Model 3 Standard 2026, wynosi 57 011 zł.

Wyniki RealTCO v5.0

Ranking dotyczy kosztu posiadania, nie ceny katalogowej ani sumy przelewów przed późniejszą sprzedażą auta. Każda kolumna powstała w tym samym wywołaniu scenariusza RealTCO v5.0. Dzięki temu koszt miesięczny jest zawsze równy TCO podzielonemu przez 60, a koszt kilometra temu samemu TCO podzielonemu przez 75 000 km.

Wynik każdego modelu

Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026)

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 84 159 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 1 403 zł miesięcznie i 1,12 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 119 225 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 35 066 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Hyundai Inster 2025

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 91 526 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 1 525 zł miesięcznie i 1,22 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 137 628 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 46 102 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

MG4 Standard 49 kWh, rocznik 2025

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 122 431 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 041 zł miesięcznie i 1,63 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 173 543 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 51 112 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh MY27

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 129 943 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 166 zł miesięcznie i 1,73 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 197 827 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 67 884 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Toyota Corolla TS Kombi Comfort 1.8 Hybrid MY26

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 132 989 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 216 zł miesięcznie i 1,77 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 195 612 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 62 624 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Tesla Model 3 Standard 2026

RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 141 170 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 353 zł miesięcznie i 1,88 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 226 580 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 85 410 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.

Źródła danych wejściowych

Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.

• Dacia Polska: cennik Spring z 8.07.2026
• Hyundai Polska: INSTER i aktualny cennik
• MG Motor Polska: MG4 Standard 49 kWh
• Volkswagen Polska: ID.3 Neo
• Toyota Polska: Corolla TS Kombi RM26/RP26
• Tesla Polska: Model 3

Jak czytać TCO

TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.

Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.

Co może zmienić wynik

Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.

Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.

Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.

Co sprawdzić przed zakupem

• Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
• Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
• Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
• Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
• Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.

Wniosek

W zadanym profilu wygrywa Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026), ale nie jest to uniwersalna odpowiedź dla każdego kierowcy. Przy innym przebiegu, sposobie ładowania, okresie posiadania lub finansowaniu kolejność może się zmienić. Własne założenia należy policzyć w kalkulatorze CzymPojadę.pl, używając dokładnego wariantu auta.