Reklama na Instagramie: „GAC AION V — rata 1298 zł netto/mies, najem na jasnych zasadach”. Brzmi rewelacyjnie: SUV elektryczny segmentu D za mniej niż połowę typowej raty leasingowej. Ale w drobnym druku jest limit 10 000 km/rok — czyli mniej niż jeździ statystyczny Polak (15 000 km/rok). Sprawdziliśmy, ile naprawdę kosztuje wynajem GAC dla normalnego użytkownika i porównaliśmy z 5 ofertami konkurencji (Carsmile, LeasePlan, Arval). Wyniki niespodziewane.
Oferta GAC AION V — co dokładnie obejmuje
| Parametr | GAC AION V (najem 24m) |
|---|---|
| Auto | GAC AION V (BEV SUV, segment D) |
| Opłata wstępna (netto) | 6 900 zł |
| Opłata wstępna (brutto, +23% VAT) | 8 487 zł |
| Rata miesięczna (netto) | 1 298 zł |
| Rata miesięczna (brutto) | 1 597 zł |
| Okres umowy | 24 miesiące |
| Limit kilometrów | 10 000 km/rok |
| Stawka za nadprzebieg (typowa) | ~0,40 zł/km netto (~0,49 brutto) |
Pułapka: 10 000 km/rok to o wiele za mało
Średni roczny przebieg samochodu osobowego w Polsce to 12 000-15 000 km (źródło: GUS, raporty AAA Auto, Centrum Badań Marketingowych Indicator). Dla osób dojeżdżających do pracy 30 km dziennie w obie strony to ~7 200 km tylko na pracę + weekendy + święta = łatwo 15-18 tys. km/rok. Limit 10 000 km/rok pasuje do:
- emerytów (typowy roczny przebieg ~6-9 tys. km)
- osób mieszkających w mieście, jeżdżących tylko na weekend (~8-10 tys.)
- drugiego auta w gospodarstwie domowym (~5-10 tys.)
Dla typowego klienta SUV-a, który kupuje go bo „jeździ daleko, na wakacje, do rodziny” — 10 tys. km/rok to mniej niż połowa realnego przebiegu. Reklama z ratą 1298 zł jest skierowana do osoby, która tej raty raczej nie zapłaci, bo nie zmieści się w limicie.
Kalkulacja: ile naprawdę zapłacisz?
Rozliczamy GAC dla 3 typowych scenariuszy: emeryt (8k km/rok), typowy klient (15k km/rok), rodzina-podróżnicy (20k km/rok). Wszystkie kwoty brutto (z VAT).
| Scenariusz | Roczny przebieg | Nadprzebieg 2 lata | Koszt nadprzebiegu | Total 24m | zł/km |
|---|---|---|---|---|---|
| Emeryt | 8 000 km | 0 km | 0 zł | 46 815 zł | 2,93 zł |
| Typowy klient | 15 000 km | 10 000 km | 4 900 zł | 51 715 zł | 1,72 zł |
| Rodzina-podróżnicy | 20 000 km | 20 000 km | 9 800 zł | 56 615 zł | 1,42 zł |
Zakładamy stawkę za nadprzebieg 0,40 zł/km netto = 0,492 zł/km brutto (typowa dla SUV BEV w polskim najmie długoterminowym). Total = 8487 zł wkład + 1597 zł × 24 + nadprzebieg.
Porównanie z konkurencją (5 ofert wynajmu długoterminowego SUV BEV)
Wzięliśmy 5 typowych ofert dla SUV-ów elektrycznych segmentu D w polskim wynajmie długoterminowym Q1 2026. Wszystkie z limitem 20 000 km/rok (typowy standard rynkowy, podwójnie więcej niż GAC) i okresem 24 miesiące. Stawki brutto.
| Auto | Wkład (brutto) | Rata/mies (brutto) | Limit km/rok | Total 24m (15k km/rok) |
|---|---|---|---|---|
| GAC AION V | 8 487 zł | 1 597 zł | 10 000 | 51 715 zł |
| Tesla Model Y RWD (Carsmile) | 12 000 zł | 2 990 zł | 20 000 | 83 760 zł |
| Skoda Enyaq 60 (LeasePlan) | 10 000 zł | 2 700 zł | 20 000 | 74 800 zł |
| VW ID.4 Pro (Arval) | 9 500 zł | 2 850 zł | 20 000 | 77 900 zł |
| BYD Atto 3 (Masterlease) | 7 500 zł | 2 200 zł | 20 000 | 60 300 zł |
| MG ZS EV (Carsmile) | 8 000 zł | 1 950 zł | 20 000 | 54 800 zł |
Wizualizacja: koszt całkowity 24 miesięcy (15 tys. km/rok)
Per kilometr — kto jest naprawdę najtańszy?
Cena za miesiąc to bzdura. Dla wynajmu długoterminowego liczy się cena za kilometr (total / km łącznie). Na 15 tys. km/rok przez 2 lata = 30 000 km łącznie:
| Auto | zł/km (15k/rok) | Ranking |
|---|---|---|
| GAC AION V | 1,72 zł/km | 🥇 NAJTAŃSZY |
| MG ZS EV | 1,83 zł/km | 🥈 |
| BYD Atto 3 | 2,01 zł/km | 🥉 |
| Skoda Enyaq 60 | 2,49 zł/km | 4 |
| VW ID.4 Pro | 2,60 zł/km | 5 |
| Tesla Model Y RWD | 2,79 zł/km | 6 |
Niespodzianka: mimo limitu 10k km i kary za nadprzebieg, GAC nadal wychodzi najtaniej za kilometr. Ale UWAGA: tylko jeśli jeździsz dokładnie 15 000 km/rok. Dla 20 000 km/rok GAC kosztuje już 1,42 zł/km — nadal najlepiej, ale różnica wobec MG ZS EV (1,83) spada. Dla 25 000 km/rok GAC i MG zrównują się.
3 zasady czytania ofert wynajmu długoterminowego
- Liczba w reklamie nie ma znaczenia. 1298 zł, 1597 zł, 2200 zł — to są kotwice marketingowe. Liczy się tylko total / km dla TWOJEGO realnego przebiegu.
- Sprawdź limit km/rok przed wszystkim innym. 10k = oferta dla emerytów. 15k = minimum dla pracującego klienta. 20k = standard dla rodziny. 25k+ = premium.
- Dolicz wkład wstępny + nadprzebieg. Reklamowana rata to ~75% prawdziwego kosztu. Wkład 6-12 tys. zł i nadprzebieg 3-10 tys. zł to normalka, którą klienci zauważają dopiero przy podpisie umowy.
Wnioski
GAC AION V w wynajmie 24m z limitem 10k km/rok jest najtańszą ofertą SUV BEV na rynku polskim Q1 2026 — pod warunkiem, że jesteś świadomy realnego kosztu (nie tylko reklamowanej raty). Dla typowego klienta jeżdżącego 15k km/rok zapłacisz ~51 700 zł brutto przez 2 lata (rata 1597 brutto + wkład 8487 + 4900 nadprzebieg = ~2154 zł/mies efektywnie, nie 1597).
To i tak lepiej niż konkurencja (32 045 zł oszczędności vs Tesla Model Y, 23 085 zł vs Skoda Enyaq), ale różnica wobec MG ZS EV i BYD Atto 3 to tylko 3-9 tys. zł — czyli właściwie remis. Najlepsza decyzja zależy od tego co cenisz: GAC = nowość rynkowa, BYD = sprawdzona marka, MG = najlepszy stosunek cena/wyposażenie.
Nasz kalkulator wynajmu długoterminowego na czympojade.pl wylicza realny koszt zł/km dla każdej oferty — wpisujesz przebieg, dostajesz total brutto i zł/km. Zero marketingowych „jasnych zasad”.