Porównujemy 3 samochody jednym przebiegiem silnika aplikacji. Najniższy pięcioletni koszt posiadania ma Tesla Model 3 LR AWD 2025: 164 674 zł. Różnica do najdroższego wariantu, BYD Seal Design, wynosi 19 589 zł.
Nowe auto, zakup za gotówkę, Polska, 15 000 km rocznie, pięć lat i 75 000 km łącznie. Profil dróg: 40% miasto, 35% drogi lokalne i 25% autostrada. Właściciel ma garaż, domowy punkt ładowania i taryfę dynamiczną. Obliczenie nie zawiera dopłaty ani kosztu finansowania. Ceny paliw przyjęte przez silnik: benzyna 6,50 zł/l, diesel 6,80 zł/l, LPG 3,20 zł/l. Data obliczenia: 22 lipca 2026 r.
Wyniki RealTCO v5.0
| Pozycja | Tesla Model 3 LR AWD 2025 | BYD Seal Design | Hyundai IONIQ 5 Techniq 84 kWh RWD (cennik 2026) |
|---|---|---|---|
| Cena zakupu | 214 990 zł | 217 400 zł | 231 300 zł |
| Amortyzacja | 108 620 zł | 130 163 zł | 122 511 zł |
| Energia lub paliwo | 4 348 zł | 5 033 zł | 4 884 zł |
| Ubezpieczenie | 28 880 zł | 26 241 zł | 28 642 zł |
| Serwis i ryzyko napraw | 4 274 zł | 4 274 zł | 4 274 zł |
| Opony | 11 700 zł | 11 700 zł | 11 700 zł |
| Pozostałe koszty ujęte w silniku | 6 852 zł | 6 852 zł | 6 852 zł |
| TCO netto przez pięć lat | 164 674 zł | 184 263 zł | 178 863 zł |
| Średni miesięczny koszt posiadania | 2 745 zł/mies. | 3 071 zł/mies. | 2 981 zł/mies. |
| Koszt 1 km | 2,20 zł/km | 2,46 zł/km | 2,38 zł/km |
| Prognozowana wartość po pięciu latach | 106 370 zł | 87 237 zł | 108 789 zł |
Ranking dotyczy kosztu posiadania, nie ceny katalogowej ani sumy przelewów przed późniejszą sprzedażą auta. Każda kolumna powstała w tym samym wywołaniu scenariusza RealTCO v5.0. Dzięki temu koszt miesięczny jest zawsze równy TCO podzielonemu przez 60, a koszt kilometra temu samemu TCO podzielonemu przez 75 000 km.
Wynik każdego modelu
Tesla Model 3 LR AWD 2025
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 164 674 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 745 zł miesięcznie i 2,20 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 271 044 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 106 370 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
BYD Seal Design
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 184 263 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 3 071 zł miesięcznie i 2,46 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 271 500 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 87 237 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
Hyundai IONIQ 5 Techniq 84 kWh RWD (cennik 2026)
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 178 863 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 981 zł miesięcznie i 2,38 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 287 651 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 108 789 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
Źródła danych wejściowych
Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.
Jak czytać TCO
TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.
Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.
Co może zmienić wynik
Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.
Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.
Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.
Co sprawdzić przed zakupem
- Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
- Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
- Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
- Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
- Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.
Wniosek
W zadanym profilu wygrywa Tesla Model 3 LR AWD 2025, ale nie jest to uniwersalna odpowiedź dla każdego kierowcy. Przy innym przebiegu, sposobie ładowania, okresie posiadania lub finansowaniu kolejność może się zmienić. Własne założenia należy policzyć w kalkulatorze CzymPojadę.pl, używając dokładnego wariantu auta.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl