Porównujemy 3 samochody jednym przebiegiem silnika aplikacji. Najniższy pięcioletni koszt posiadania ma Tesla Model 3 LR AWD 2025: 161 866 zł. Różnica do najdroższego wariantu, BYD Seal Design, wynosi 45 273 zł.
Nowe auto, zakup za gotówkę, Polska, 15 000 km rocznie, pięć lat i 75 000 km łącznie. Profil dróg: 40% miasto, 35% drogi lokalne i 25% autostrada. Właściciel ma garaż, domowy punkt ładowania i taryfę dynamiczną. Obliczenie nie zawiera dopłaty ani kosztu finansowania. Ceny paliw przyjęte przez silnik: benzyna 6,50 zł/l, diesel 6,80 zł/l, LPG 3,20 zł/l. Data obliczenia: 22 lipca 2026 r.
Wyniki RealTCO v5.0
| Pozycja | Tesla Model 3 LR AWD 2025 | BYD Seal Design | Hyundai IONIQ 5 Techniq 84 kWh RWD (cennik 2026) |
|---|---|---|---|
| Cena zakupu | 214 990 zł | 217 400 zł | 231 300 zł |
| Amortyzacja | 102 797 zł | 148 141 zł | 127 215 zł |
| Energia lub paliwo | 4 143 zł | 4 799 zł | 4 656 zł |
| Ubezpieczenie | 28 452 zł | 24 510 zł | 26 968 zł |
| Serwis i ryzyko napraw | 3 522 zł | 3 638 zł | 3 638 zł |
| Opony | 11 700 zł | 11 700 zł | 11 700 zł |
| Pozostałe koszty ujęte w silniku | 11 252 zł | 14 351 zł | 7 851 zł |
| TCO netto przez pięć lat | 161 866 zł | 207 139 zł | 182 028 zł |
| Średni miesięczny koszt posiadania | 2 698 zł/mies. | 3 452 zł/mies. | 3 034 zł/mies. |
| Koszt 1 km | 2,16 zł/km | 2,76 zł/km | 2,43 zł/km |
| Prognozowana wartość po pięciu latach | 112 193 zł | 69 259 zł | 104 085 zł |
Ranking dotyczy kosztu posiadania, nie ceny katalogowej ani sumy przelewów przed późniejszą sprzedażą auta. Każda kolumna powstała w tym samym wywołaniu scenariusza RealTCO v5.0. Dzięki temu koszt miesięczny jest zawsze równy TCO podzielonemu przez 60, a koszt kilometra temu samemu TCO podzielonemu przez 75 000 km.
Wynik każdego modelu
Tesla Model 3 LR AWD 2025
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 161 866 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 698 zł miesięcznie i 2,16 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 274 058 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 112 193 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
BYD Seal Design
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 207 139 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 3 452 zł miesięcznie i 2,76 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 276 398 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 69 259 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
Hyundai IONIQ 5 Techniq 84 kWh RWD (cennik 2026)
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 182 028 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 3 034 zł miesięcznie i 2,43 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 286 113 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 104 085 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
Źródła danych wejściowych
Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.
Jak czytać TCO
TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.
Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.
Co może zmienić wynik
Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.
Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.
Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.
Co sprawdzić przed zakupem
- Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
- Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
- Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
- Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
- Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.
Wniosek
W zadanym profilu wygrywa Tesla Model 3 LR AWD 2025, ale nie jest to uniwersalna odpowiedź dla każdego kierowcy. Przy innym przebiegu, sposobie ładowania, okresie posiadania lub finansowaniu kolejność może się zmienić. Własne założenia należy policzyć w kalkulatorze CzymPojadę.pl, używając dokładnego wariantu auta.
Nowe analizy kosztów korzystają z silnika RealTCO v6.0. Nowe wpisy automatyczne zawierają linki źródłowe. Starsze artykuły zachowują historyczną wersję obliczeń i założenia podane w tekście. Przed porównaniem wyników sprawdź datę, źródła i założenia artykułu. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl