Leapmotor T03 laduje 10-80% baterii w zaledwie 15 minut - szybciej niz Fiat 500e (27 min) i ponad trzykrotnie szybciej niz Dacia Spring (45 min). To nieoczywisty wynik w segmencie budzet: najdrozszy z trojki (500e) nie jest liderem krzywej ladowania.
Dane z testow: ADAC Ladesaeulentest 2025, Fastned charging test 2025, ev-database.org. RealTCO v4.0 dla kosztow TCO.
Tabela porownawcza - budzet city EVs 2025
| Model | Bateria | DC max | 10-80% | AC max | Zasieg WLTP | Cena od (DE) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring 2025 | 26,8 kWh | 30 kW | ~45 min | 7 kW | 225 km | ~17 500 EUR |
| Fiat 500e 2025 | 42 kWh | 85 kW | ~27 min | 11 kW | 320 km | ~25 900 EUR |
| Leapmotor T03 2025 | 26,5 kWh | 80 kW | ~15 min | 11 kW | 265 km | ~19 900 EUR |
Krzywa ladowania - wykres (DC, 0-100% SoC)
Analiza krzywej dla kazdego auta
Dacia Spring - plaskowka na poziomie 28 kW
Spring ma jedna z najbardziej "plaskich" krzywych w tej klasie - moc trzyma sie okolo 28 kW od 5% az do 40% SoC, po czym spada stopniowo do 8 kW przy 100%. Limit 30 kW CCS to techniczne ograniczenie systemu ladowania 2019/2020 - i jednoczesnie powod, dla ktorego Spring jest skazany na miasto. Na autostradzie przerwa 45 min na 70% zasob baterii (ok. 155 km) to za duzo dla wiekszosci kierowcow.
Fiat 500e - szczyt 85 kW, ale krotki
500e osiaga 85 kW na poczatku krzywej i trzyma wysoka moc do okolo 30% SoC. Przy 50% zaczyna wyrazne ograniczenie termi czne - moc spada do 65 kW, a przy 80% osiaga tylko 32 kW. Wynik 27 min na 10-80% to dobry rezultat jak na baterie 42 kWh, ale krzywa ladowania jest wyraznie "trojkatna" - nie ma platformy jak w autach premium.
Leapmotor T03 - zwyciezca segmentu
T03 imponuje plaska krzywa: 78 kW od 5% do 10%, a przy 50% SoC nadal 72 kW. Dopiero po 70% moc spada wyrazniej - do 45 kW przy 80% i 15 kW przy 100%. Male 26,5 kWh baterii i efektywny BMS chinskej produkcji sprawiaja, ze 15 minut na autostradzie wystarczy na doladowanie do komfortowego zasiegowego poziomu. To praktycznie zmienia charakter auta - z wylacznie miejskiego na rowniez trasowe (dla krotkich tras).
Co to oznacza w praktyce? Trasa Warszawa - Krakow (295 km)
Przyjmijmy autostrady A1/A4, temperatura 15 st. C, tryb normalny, zuzycie ok. +15% vs WLTP. Sprawdzamy ile czasu tracisz na ladowanie jadac 295 km.
| Model | Realny zasieg (A4) | Przystanki | Czas ladowania | Sumy przerwy |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | ~190 km | 2 przystanki | ~40 min kazdy | ~80 min |
| Fiat 500e | ~275 km | 1 przystanek | ~25 min | ~25 min |
| Leapmotor T03 | ~230 km | 1 przystanek | ~15 min | ~15 min |
Na trasie Warszawa-Krakow Spring wymaga dwoch przystankow po ok. 40 minut - to lacznie 80 minut tylko na ladowanie. T03 i 500e radza sobie z jednym postojem. T03 przez maly akumulator i szybkie ladowanie minimalizuje czas do 15 minut. Spring na tej samej trasie jest autostradowo niepraktyczny - dobrze sprawdza sie w miescie i na trasach do 150 km.
TCO 5 lat - ile kosztuje codzienne ladowanie?
Przy 12 000 km/rok, ladowanie glownie w domu (taryfa G12 nocna, 0,35 zl/kWh):
| Model | Zuzycie WLTP | Kosz energia/rok | Kosz energia 5 lat |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 14,0 kWh/100km | 588 zl | 2 940 zl |
| Fiat 500e | 15,5 kWh/100km | 651 zl | 3 255 zl |
| Leapmotor T03 | 15,0 kWh/100km | 630 zl | 3 150 zl |
Spring ma najnizsze koszty energii dzieki najmniejszemu zuzyciy. Jesli jednak trzeba korzystac z publicznych ladowarek (np. brak garazu) - przy publicznym DC (ok. 1,80-2,20 zl/kWh), Spring laduje tak wolno, ze koszt rosnie razem z czasem przestoju: mozna zaladowac wiecej energii za te same pieniadze innymi autami.
Leapmotor T03 wygrywa krzywymi ladowania w tym segmencie - 15 min na 10-80% to wynik godny aut za 3x wiecej. Idealne dla osob z garazem, ktore raz w tygodniu jada poza miasto (do 250 km). Fiat 500e ma lepszy zasieg i wloskie wzornictwo, laduje w 27 min - dobry wybor jesli styl jest wazny. Dacia Spring jest najtansza (17 500 EUR), ale ladowanie 30 kW ogranicza go do uzycia stricte miejskiego i tras ponizej 150 km. Nie bierz Springa jesli regularnie wyjezdzasz na autostrady. Sprawdz pelne TCO swojego przypadku w kalkulatorze CzymPojade - wpisz swoje km/rok i region.
FAQ
Tak, Spring ma zlacze CCS i dziala na stacjach Ionity, Orlen Charge i innych. Ale stacja i tak ograniczy moc do 30 kW - Spring nie wykorzysta wyzszych mocy. Przy cenie 1,80-2,20 zl/kWh na szybkich ladowarkach i mocy tylko 30 kW czas oczekiwania na pelne doladowanie jest dlugi i drogie w relacji do uzyskanego zasiegU.
Tak, Leapmotor wejdzie do Polski przez siec Stellantis (Jeep/Peugeot/Fiat dealerzy). Cena startowa ok. 85 000-90 000 zl. Gwarancja 3 lata, bateria 8 lat / 160 000 km. Serwis przez siec Stellantis.
T03 jest tanszy (ok. 85-90k PLN vs ok. 105-115k PLN dla 500e), laduje szybciej (15 vs 27 min), ma podobny zasieg. 500e ma wyraznie lepsze wykonczenie wnetrza, wloskie wzornictwo i lepsza siec serwisowa w Polsce (Fiat ASO). Jesli budzet pozwala - 500e moze byc lepszym wyborem jako auto na dluzej.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v4.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl