Porównujemy 3 samochody jednym przebiegiem silnika aplikacji. Najniższy pięcioletni koszt posiadania ma Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026): 84 159 zł. Różnica do najdroższego wariantu, Leapmotor C10 REEV 2025, wynosi 95 554 zł.
Nowe auto, zakup za gotówkę, Polska, 15 000 km rocznie, pięć lat i 75 000 km łącznie. Profil dróg: 40% miasto, 35% drogi lokalne i 25% autostrada. Właściciel ma garaż, domowy punkt ładowania i taryfę dynamiczną. Obliczenie nie zawiera dopłaty ani kosztu finansowania. Ceny paliw przyjęte przez silnik: benzyna 6,50 zł/l, diesel 6,80 zł/l, LPG 3,20 zł/l. Data obliczenia: 22 lipca 2026 r.
Wyniki RealTCO v5.0
| Pozycja | Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026) | Fiat 500e Icon 42 kWh (cennik 01.10.2025) | Leapmotor C10 REEV 2025 |
|---|---|---|---|
| Cena zakupu | 85 900 zł | 125 500 zł | 169 575 zł |
| Amortyzacja | 50 834 zł | 75 383 zł | 119 549 zł |
| Energia lub paliwo | 4 000 zł | 3 673 zł | 17 108 zł |
| Ubezpieczenie | 13 560 zł | 13 346 zł | 17 089 zł |
| Serwis i ryzyko napraw | 3 914 zł | 3 914 zł | 9 215 zł |
| Opony | 5 000 zł | 5 000 zł | 9 300 zł |
| Pozostałe koszty ujęte w silniku | 6 851 zł | 6 850 zł | 7 452 zł |
| TCO netto przez pięć lat | 84 159 zł | 108 166 zł | 179 713 zł |
| Średni miesięczny koszt posiadania | 1 403 zł/mies. | 1 803 zł/mies. | 2 995 zł/mies. |
| Koszt 1 km | 1,12 zł/km | 1,44 zł/km | 2,40 zł/km |
| Prognozowana wartość po pięciu latach | 35 066 zł | 50 117 zł | 50 026 zł |
Ranking dotyczy kosztu posiadania, nie ceny katalogowej ani sumy przelewów przed późniejszą sprzedażą auta. Każda kolumna powstała w tym samym wywołaniu scenariusza RealTCO v5.0. Dzięki temu koszt miesięczny jest zawsze równy TCO podzielonemu przez 60, a koszt kilometra temu samemu TCO podzielonemu przez 75 000 km.
Wynik każdego modelu
Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026)
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 84 159 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 1 403 zł miesięcznie i 1,12 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 119 225 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 35 066 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
Fiat 500e Icon 42 kWh (cennik 01.10.2025)
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 108 166 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 1 803 zł miesięcznie i 1,44 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 158 283 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 50 117 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
Leapmotor C10 REEV 2025
RealTCO v5.0 wylicza dla tego wariantu 179 713 zł kosztu posiadania przez pięć lat, czyli średnio 2 995 zł miesięcznie i 2,40 zł/km. Łączne wydatki przed sprzedażą to 229 739 zł, a prognozowana wartość końcowa wynosi 50 026 zł. To dwa różne pojęcia: dopiero ich różnica jest TCO.
Źródła danych wejściowych
Cena, wariant napędu i pojemność akumulatora zostały sprawdzone w materiałach producenta lub, dla auta używanego, w bieżącym przekroju ofert. TCO nie pochodzi ze źródeł zewnętrznych: jest wynikiem RealTCO v5.0 uruchomionego po aktualizacji tych wejść. Ceny promocyjne i dane z rynku używanego są oznaczone w nazwie wariantu.
Jak czytać TCO
TCO netto opisuje koszt posiadania, a nie przepływ gotówki przed sprzedażą samochodu. Silnik sumuje cenę zakupu i koszty użytkowania, a następnie odejmuje prognozowaną wartość auta na końcu okresu. Dlatego łączne wydatki gotówkowe są wyższe od TCO. Miesięczny koszt w tabeli jest dokładnie równy TCO netto podzielonemu przez 60 miesięcy. Koszt kilometra dzieli ten sam wynik przez 75 000 km.
Wartość rezydualna jest prognozą modelu amortyzacji RealTCO v5.0, a nie gwarancją odkupu. To zwykle najważniejsza i najbardziej niepewna pozycja. Rzeczywista cena sprzedaży będzie zależała od stanu auta, przebiegu, historii szkód, sytuacji rynkowej i zmian cen nowych samochodów. Z tego powodu różnic mniejszych od kilku procent nie należy traktować jako pewnego wyniku przyszłej transakcji.
Co może zmienić wynik
Wyższy przebieg zwiększa znaczenie paliwa lub energii, opon i serwisu, a zmniejsza udział stałej utraty wartości w koszcie jednego kilometra. Kredyt, leasing albo wynajem wprowadza koszt kapitału i opłaty, których nie ma w scenariuszu gotówkowym. W elektryku duże znaczenie ma udział ładowania domowego i publicznego. W hybrydzie plug-in wynik zależy także od tego, czy kierowca regularnie ładuje baterię.
Tabela jest więc punktem odniesienia dla jednego, jawnego profilu. Nie należy przenosić jej wyniku na firmę, auto używane albo kierowcę pokonującego dwukrotnie większy przebieg. W takim przypadku trzeba ponownie uruchomić silnik z właściwą ceną, finansowaniem, przebiegiem i sposobem użytkowania.
Silnik nie zakłada, że koszt każdego roku będzie identyczny. Utrata wartości jest zwykle największa na początku, natomiast ryzyko części napraw rośnie wraz z wiekiem i przebiegiem. Opony są liczone według dystansu i segmentu auta. Ubezpieczenie uwzględnia zmieniającą się wartość pojazdu. Dzięki temu wynik nie jest prostym przemnożeniem jednego miesiąca przez 60, lecz sumą osobno modelowanych kategorii. Dopiero gotowy pięcioletni TCO dzielimy przez 60, aby pokazać wygodny średni budżet miesięczny.
Co sprawdzić przed zakupem
- Aktualną ofertę i wyposażenie konkretnego egzemplarza, nie tylko cenę katalogową.
- Indywidualną składkę OC i AC, bo profil kierowcy może zmienić wynik o tysiące złotych.
- Koszt finansowania oraz warunki wcześniejszego zakończenia umowy.
- Dostęp do serwisu, warunki gwarancji i ceny opon dla wybranego rozmiaru felg.
- Realistyczny termin sprzedaży i spodziewany przebieg końcowy.
Wniosek
W zadanym profilu wygrywa Dacia Spring Extreme Electric 100 (cennik 08.07.2026), ale nie jest to uniwersalna odpowiedź dla każdego kierowcy. Przy innym przebiegu, sposobie ładowania, okresie posiadania lub finansowaniu kolejność może się zmienić. Własne założenia należy policzyć w kalkulatorze CzymPojadę.pl, używając dokładnego wariantu auta.
Liczby w artykule pochodzą z silnika TCO v5.0 opartego na danych TÜV/ADAC/URE, weryfikowanego na 412 testach i 644 modelach pojazdów. Masz uwagi merytoryczne?Napisz: kontakt@czympojade.pl